In der Preisklasse zwischen 3.500 und 5.000 Euro bekommst du bei E-MTB-Fullys normalerweise Bosch CX mit 750 Wh und eine solide Shimano-Deore-Ausstattung. Das Leaderfox Fully geht einen anderen Weg: Panasonic GX Ultimate mit 95 Nm, ein 720-Wh-Akku mit Schnellladung und eine Manitou-Luftfedergabel — eine Kombination, die in dieser Preisklasse selten ist. Wer bewusst abseits der Bosch-Mehrheit kaufen will und einen leisen, drehmomentstarken Mittelmotor sucht, findet hier ein interessantes Pedelec.

Panasonic GX Ultimate — 95 Nm vom Außenseiter

Der Panasonic GX Ultimate ist in Deutschland ein Exot. In der Praxis liefert er 95 Nm Drehmoment — das reicht für steile Anstiege bis 15 % und mehr ohne Einbruch. Das Ansprechverhalten des Panasonic-Systems ist etwas weicher als beim Bosch CX, was auf technischen Trails weniger abrupt wirkt, aber bei schnellen Lastwechseln einen Tick langsamer reagiert. Der Motor arbeitet auffällig leise — auf ruhigen Waldwegen hörst du eher die Kette als den Antrieb. Ein Nachteil: Das Panasonic-Ökosystem ist deutlich kleiner als das von Bosch. Software-Updates und Zubehör wie Range-Extender sind eingeschränkter verfügbar, und nicht jeder Händler hat Erfahrung mit Panasonic-Diagnose.

720 Wh mit Schnellladung — seltene Kombi

Der LG-Akku mit 720 Wh sitzt integriert im Rahmen. Realistisch kommst du auf 35–60 km im Gelände mit mittlerer Unterstützung — die Herstellerangabe von 72 km Maximum gilt eher für flache Strecken im Eco-Modus. Der große Vorteil: Schnellladung ist an Bord. In etwa 2 Stunden ist der Akku wieder bei 80 % — auf einer Hüttentour mit Mittagspause kann das den Unterschied zwischen „reicht“ und „reicht nicht“ ausmachen. Bei den meisten Konkurrenten in dieser Preisklasse musst du 4–5 Stunden Ladezeit einplanen.

Trail-Ausstattung mit Shimano Deore und Manitou-Gabel

Die Manitou Machette Air mit 130 mm Federweg und Lockout ist eine Luftfedergabel — anders als Stahlfedergabeln lässt sie sich auf dein Körpergewicht abstimmen, was die Traktion und das Ansprechverhalten auf Wurzelpassagen deutlich verbessert. Die Shimano Deore 11-Gang-Schaltung bietet genug Bandbreite für steile Anstiege und schnelle Abfahrten. Die Shimano-Deore-Bremsen packen zuverlässig zu, auch bei längeren Abfahrten. Maxxis Rekon Race in 2.60 Zoll Breite mit EXO-Karkasse und Tubeless-Ready-Felgen sind ein vernünftiger Kompromiss zwischen Gewicht und Pannenschutz. Was fehlt: Eine Dropper-Post (absenkbare Sattelstütze) ist nicht ab Werk verbaut — auf Abfahrten musst du also ohne Sattelabsenkung auskommen oder nachrüsten. Das Gesamtgewicht von 27,8 kg ist für ein E-MTB-Fully mit 720-Wh-Akku im Rahmen.

Leaderfox vs. Bulls Sonic EVO AM 1 — Panasonic gegen Bosch

Das Bulls Sonic EVO AM 1 (2025) ist rund 790 Euro günstiger und bringt den bewährten Bosch CX mit 85 Nm und 750 Wh mit. Der Bosch-Motor hat das größere Service-Netzwerk, mehr Zubehör und regelmäßige Software-Updates über die Flow-App. Dafür fehlen ihm die 10 Nm Drehmoment-Vorsprung des Panasonic und die Schnellladefunktion. Die SR Suntour Lytro 34 Air mit 140 mm bietet 10 mm mehr Federweg als die Manitou am Leaderfox, die Shimano MT420 4-Kolben-Bremsen mit 203-mm-Scheiben sind eine Klasse über den Deore-Bremsen. Wer Bosch-Ökosystem und stärkere Bremsen priorisiert, greift zum Bulls. Das Bulls Sonic EVO AM 1 (2024) ist sogar rund 1.100 Euro günstiger — gleiche Plattform, gleicher Motor, Vorjahresmodell. Wer Budget sparen will und auf das neueste Modelljahr verzichten kann, macht hier ein starkes Geschäft.

Unser Fazit zum Leaderfox Fully

Das Leaderfox Fully ist eine eigenständige Wahl für Fahrer, die den Panasonic GX Ultimate bewusst dem Bosch-Mainstream vorziehen. Die Kombination aus 95 Nm, 720 Wh mit Schnellladung und Manitou-Luftfedergabel ist in dieser Preisklasse ungewöhnlich. Die eingeschränkte Panasonic-Infrastruktur in Deutschland ist der größte Kompromiss — Service und Ersatzteile können aufwendiger zu beschaffen sein als bei Bosch oder Shimano. Für Tourenfahrer, die Wert auf leisen Antrieb und schnelles Nachladen legen, ist das Leaderfox eine Überlegung wert.

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