Testverfahren: So teste ich E-Bikes und E-Scooter
Kein Parkplatz-Test, kein einmal um den Block. Bevor hier ein Wort über ein E-Bike oder einen E-Scooter steht, bin ich das Gerät tagelang gefahren, oft wochenlang, bei Sonne und im Nieselregen, den Berg hoch, mit oder ohne Beladung. Auf dieser Seite steht, wie ich das mache und wie aus echten Messwerten am Ende eine Note wird.
Wie ich an einen Test herangehe
Die E-Bikes und E-Scooter, die ich selbst teste, fahre ich über Tage, oft Wochen, nach einem festen Ablauf. Und zwar dort, wo du sie auch fährst: zur Arbeit, zum Bäcker, den Berg hoch, im Regen. Reichweite messe ich nicht bei 22 Grad mit Rückenwind, sondern auch mal bei einstelligen Temperaturen mit Gegenwind. Genau dann kommt die ehrliche Zahl raus.
Schönwetter-Werte interessieren mich nicht. Mich interessiert, was ein Bike oder Scooter in der Praxis kann, wenn die Bedingungen normal und nicht ideal sind. Genau das willst du vor dem Kauf wissen.
Eine von vielen Testrunden in den Stuttgarter Weinbergen, bevor das erste Wort geschrieben war. | Foto: eBike-Crew.de
Eigener Test oder Produktcheck: der wichtigste Unterschied
Auf jeder Seite steht, was zutrifft. Das ist mir wichtiger als jede schöne Zahl, weil du sofort einordnen kannst, woher meine Einschätzung kommt.
Eigener Test
Ich fahre das Gerät selbst, über Tage bis Wochen, und messe mit eigenem Equipment. Alles in der Ich-Form, mit echten Messdaten. Manchmal sind ein paar Kumpels dabei, mit denen ich seit Jahren fahre. Sie geben ungeschöntes Feedback und bleiben anonym. Den Kopf für das, was hier steht, halte ich hin.
Produktcheck
Das Gerät bin ich nicht selbst gefahren. Stattdessen gehe ich die technischen Daten durch, ziehe unabhängige Fachtests heran, schaue mir die Bewertungen echter Käufer an und ordne alles mit dem ein, was ich aus meinen eigenen Tests über die Technik gelernt habe. Sauber als Produktcheck gekennzeichnet.
In meiner Datenbank stehen aktuell 729 E-Bikes und 63 E-Scooter. Selbst gefahren bin ich davon einen Teil. Beim großen Rest steht offen dabei, dass es ein Produktcheck ist. Ich tue nicht so, als hätte ich jedes einzelne Modell selbst gefahren.
Was ich messe
Drei Dinge prüfe ich bei jedem selbst gefahrenen Gerät objektiv, mit Technik statt Bauchgefühl. Das Bauchgefühl kommt extra, beim Fahren.
Reichweite. Mit einem Wattmeter messe ich, wie viel Energie nach einer Runde wirklich wieder in den Akku geht. Zusammen mit den gefahrenen Kilometern ergibt das einen echten Verbrauch pro Kilometer, statt der Prospektzahl bei Idealwetter.
Steigung. An festen Rampen mit klarer Prozentangabe. Immer dieselben, damit zwei Geräte vergleichbar bleiben. Bei knackigen Anstiegen trennt sich ein kräftiger Antrieb schnell von einem schwachen.
Bremsweg. Aus festem Tempo, mehrere Versuche, die Strecke mit dem Zollstock gemessen. Keine Stoppuhr, sondern Meter auf dem Boden.
Wichtig dabei: Ich messe mit meinen realen 100 kg auf dem Gerät, nicht mit einem leichten Referenzfahrer aus dem Datenblatt. Reifendruck nach Herstellerangabe, immer dieselbe Mischrunde. Wie genau die Messungen ablaufen, unterscheidet sich zwischen E-Bike und E-Scooter. Deshalb das jeweilige Protokoll auf den beiden Unterseiten weiter unten.
Wie aus Messwerten eine Note wird
Bewertet wird auf einer Skala von 0 bis 10, je höher desto besser. Offen gesagt landet das meiste irgendwo zwischen solide und geht besser. Wenn ein Gerät wirklich gut ist, sage ich das. Wenn es schwach ist, auch. Ausreißer nach oben und unten benenne ich klar, statt alles glattzubügeln.
Die Note entsteht aus den Messdaten und einem festen Bewertungssystem, nicht aus dem Bauch und schon gar nicht aus einem Affiliate-Link. Wenn ein E-Scooter bei Nässe lang bremst oder ein Akku im Winter einbricht, schreibe ich das hin. Wie ich mit Provisionen umgehe und warum sie meine Note nicht beeinflussen, steht ausführlich auf meiner Seite zur Transparenz und Unabhängigkeit.
E-Bikes und E-Scooter: gleiche Sorgfalt, eigenes Protokoll
Beide Produktlinien gehen bei mir durch denselben Anspruch. Die Messungen unterscheiden sich aber, weil ein E-Bike andere Fragen stellt als ein zulassungspflichtiger E-Scooter. Hier geht es ins Detail:
So teste ich E-Bikes
Reichweite mit dem Wattmeter, zwei feste Steigungsrampen, Bremsweg mit dem Zollstock. Plus alles zu Motor, Akku und Gewicht.
So teste ich E-Scooter
Reichweite, Steigung und Bremsweg wie beim E-Bike, dazu Zulassung, ABE, Klappmaß und Wetterschutz. Was den Scooter legal und alltagstauglich macht.
Wer wissen will, wer hinter den Tests steht, findet das auf meiner Seite Über mich und eBike-Crew.de. Meine Testvideos liegen auf meinem YouTube-Kanal, wo ich neben E-Bikes und E-Scootern auch andere Produkte im echten Alltag teste.