smartEC E-Klapprad Camp-20D & Camp-20H E-Bike
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Hinweis: Wir haben dieses Produkt nicht selbst getestet.
Unsere Einschätzung zum smartEC E-Klapprad Camp-20D & Camp-20H E-Bike
562 Wh in einem Faltrad — damit spielt das smartEC Camp-20D/20H in einer Liga, die bei Kompakträdern selten ist. Die meisten Klappräder setzen auf kleine Akkus und kurze Reichweiten, dieses Elektrofahrrad packt dagegen genug Energie für realistische 37–65 km in den Rahmen. Wer ein faltbares Pedelec sucht, das auch Wochenendtouren mitmacht statt nur den Weg zur S-Bahn, hat hier einen ernsthaften Kandidaten.
XOFO-Heckmotor: 45 Nm für Flachland und moderate Hügel
Der XOFO-Hecknabenmotor leistet 45 Nm Drehmoment — für flache Strecken und Steigungen bis etwa 6 % reicht das gut, an steileren Anstiegen spürst du aber, dass kein Mittelmotor am Werk ist. Fünf Unterstützungsstufen und Schiebehilfe sind an Bord. Heckmotoren haben konstruktionsbedingt den Vorteil, dass sie beim Anfahren und Beschleunigen das Hinterrad direkt anschieben — auf griffigem Untergrund fühlt sich das angenehm direkt an. Im Vergleich zu einem Mittelmotor fehlt aber die mechanische Übersetzung über die Gangschaltung, was am Berg den entscheidenden Unterschied macht.
562 Wh im Rahmen — das steckt wirklich drin
Der Lithium-Ionen-Akku sitzt integriert im Rahmen und liefert 562 Wh bei 36 Volt. Realistisch bedeutet das 37–65 km Reichweite, abhängig von Unterstützungsstufe, Gelände und Fahrergewicht. In der niedrigsten Stufe auf flacher Strecke sind auch 80 km möglich — Herstellerangaben eben. Für ein 20-Zoll-Faltrad ist das überdurchschnittlich viel Kapazität, die auch eine 40-km-Feierabendrunde ohne Reichweitenangst ermöglicht.
Kompakt, aber mit Kompromissen bei den Bremsen
Das smartEC faltet sich auf 20-Zoll-Radgröße zusammen, wiegt 23 kg und lässt sich so noch halbwegs in den Kofferraum heben. Die Shimano Tourney 7-Gang-Kettenschaltung deckt einen brauchbaren Übersetzungsbereich ab, auch wenn sie zur Einstiegsklasse gehört. Die Zoom-Federgabel mit 30 mm Federweg — das ist bewusst sportlich ausgelegt, also eher Komfortpolster als echte Federung — glättet Bordsteinkanten, mehr nicht. Die gefederte Sattelstütze hilft hier spürbar mit. Der größte Kompromiss sind die mechanischen Scheibenbremsen von Tektro: Sie bremsen bei Trockenheit ordentlich, brauchen aber regelmäßiges Nachstellen, weil sich die Beläge nicht wie bei hydraulischen Systemen automatisch nachstellen. Bei langen Abfahrten mit Gepäck merkst du den Unterschied zu Hydraulikbremsen deutlich. Schutzbleche, Gepäckträger, Beleuchtung und StVZO-Zulassung sind ab Werk dabei — extra Geld für Nachrüstung sparst du dir.
Prophete Geniesser 4.0 und DERUIZ Peridot Comfort als Alternativen
Das Prophete Geniesser 4.0 kostet rund 200 Euro weniger und bringt trotzdem einen AEG ComfortDrive II Mittelmotor mit 70 Nm sowie elektronische Shimano-Nexus-7-Gang-Schaltung mit. Im ElektroRad-Test erhielt es die Note 1,6 — vor allem die kultivierte Motorabstimmung überzeugte. Allerdings ist es kein Klapprad, sondern ein vollwertiges 28-Zoll-Trekkingrad mit 28,9 kg. Wenn Faltbarkeit keine Rolle spielt, bietet es deutlich mehr Fahrkomfort für weniger Geld. Das DERUIZ Peridot Comfort ist ebenfalls rund 250 Euro günstiger und bleibt faltbar — mit 20-Zoll-Rädern, 500 Wh Akku und 55 Nm Heckmotor eine direkte Alternative. Die breiteren 3.0-Zoll-Reifen bieten mehr Grip und Komfort, machen das Rad mit 27,5 kg aber spürbar schwerer. Wenn du maximalen Akku im Faltformat willst, hat das smartEC die Nase vorn; legst du Wert auf kräftigeren Motor und mehr Traktion, lohnt sich ein Blick aufs Peridot.
Unser Fazit zum smartEC Camp-20D & Camp-20H
Das smartEC Camp-20D/20H überzeugt mit dem größten Akku, den du aktuell in einem Faltrad dieser Preisklasse findest. Die 562 Wh machen Touren bis 60 km realistisch — das schaffen die meisten Kompakträder nicht. Die mechanischen Scheibenbremsen und der 45-Nm-Heckmotor sind Zugeständnisse ans Budget, die auf flachen bis leicht hügeligen Strecken nicht stören. Wer allerdings regelmäßig steile Anstiege fährt oder ein wartungsärmeres Bremssystem bevorzugt, sollte die Alternativen mit Mittelmotor und Hydraulikbremsen in Betracht ziehen.
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