SAXXX Trekkingrad Trekking E-Bike
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Hinweis: Wir haben dieses Produkt nicht selbst getestet.
Unsere Einschätzung zum SAXXX Trekkingrad Trekking E-Bike
Mittelmotor oder Heckmotor — was lohnt sich wirklich bei einem Trekking-Elektrofahrrad unter 1.500 Euro? Das SAXXX Trekkingrad beantwortet diese Frage klar zugunsten des Mittelmotors: Der Bafang M400 sitzt am Tretlager, liefert 80 Nm und arbeitet mit einer Shimano Deore 10-Gang-Kettenschaltung zusammen. Dazu kommt ein 540-Wh-Akku im Rahmen, gefederte Sattelstütze und Rahmenschloss. Die UVP liegt bei 3.400 Euro — aktuell zahlst du deutlich weniger als die Hälfte.
Bafang M400: 80 Nm mit bewährter Technik
Der Bafang M400 gehört zu den meistverkauften Mittelmotoren im Einstiegssegment. 80 Nm Drehmoment bedeuten konkret: Steigungen bis 10 % mit Gepäck sind kein Problem, auch längere Anstiege meistert der Motor ohne merkliches Nachlassen. Im Vergleich zum SAXXX 28×2.0 mit 90-Nm-Ananda fehlen zwar 10 Nm, in der Praxis spürst du den Unterschied aber erst an wirklich steilen Rampen über 12 %. Der Bafang hat einen Vorteil bei der Serviceabdeckung: Als einer der verbreitetsten Motoren findest du Ersatzteile und Werkstätten leichter als bei weniger gängigen Marken. Die Shimano Deore 10-Gang-Kettenschaltung harmoniert gut mit dem Mittelmotor und liefert genug Übersetzungsbandbreite (die Spanne zwischen kleinstem und größtem Gang) für Flachland und Berge.
540 Wh im Rahmen — realistisch 40 bis 75 km
Der integrierte 540-Wh-Akku ist entnehmbar und sitzt geschützt im Unterrohr. Realistisch kommst du auf 40 bis 75 km, je nach Stufe und Topografie. Für Pendler mit bis zu 30 km Tagesstrecke reicht das bequem, für Wochenendtouren über 80 km solltest du den Eco-Modus einplanen. Die gefederte Sattelstütze gleicht dabei einen Teil der Vibrationen aus, die auf langen Strecken ermüdend wirken — ein Komfort-Detail, das bei vielen Konkurrenten in dieser Preisklasse fehlt.
Alltagsausstattung: Fast komplett, mit einem Fragezeichen
Gepäckträger, Schutzbleche, Beleuchtung, Rahmenschloss und Seitenständer sind montiert — das Pedelec ist StVZO-fertig und sofort alltagstauglich. Die hydraulischen Scheibenbremsen bremsen auch bei Nässe zuverlässig. Die SR Suntour NEX-E25 Federgabel mit 63 mm Federweg ist eine Stahlfeder-Konstruktion, die sich nicht auf dein Gewicht einstellen lässt — leichte Fahrer unter 65 kg merken, dass die Gabel kaum anspricht, schwere Fahrer über 90 kg kommen schnell an den Anschlag. Das zulässige Gesamtgewicht von 130 kg ist für ein Trekkingrad knapp bemessen: Ein 90-kg-Fahrer hat mit dem 25 kg schweren Rad nur noch 15 kg für Gepäck und Zubehör übrig.
Zündapp Z810 und Prophete Urbanicer 3.8 im Vergleich
Das Zündapp Z810 kostet rund 20 Euro weniger, arbeitet aber mit einem Ananda-Heckmotor mit 50 Nm statt Bafang-Mittelmotor mit 80 Nm. Am Berg spürst du das sofort: Dem Heckmotor fehlt das natürliche Tretgefühl und die Schalteffizienz eines Mittelmotors, besonders unter Last. Dafür punktet das Z810 mit Bluetooth-Display und App-Anbindung. Das Prophete Urbanicer 3.8 liegt rund 100 Euro darüber und bringt mit dem AEG ComfortDrive II 70 Nm Mittelmotor — weniger Drehmoment als das SAXXX, dafür ein getestetes Kompaktrad mit 20-Zoll-Rädern. Wer ein kompakteres Format für Keller oder Abstellraum braucht, findet beim Urbanicer die bessere Lösung.
Fazit: Bewährter Mittelmotor zum Budget-Preis
Das SAXXX Trekkingrad kombiniert den bewährten Bafang M400 mit solider Deore-Schaltung und vollständiger Tourenausstattung — eine Kombination, die in dieser Preisklasse selten so komplett daherkommt. Die gefederte Sattelstütze hebt den Komfort gegenüber vielen Mitbewerbern. Wer ein zuverlässiges Tourenrad für Pendeln und moderate Wochenendfahrten sucht und mit 130 kg Gesamtgewicht zurechtkommt, trifft hier eine fundierte Wahl. Für Fahrer über 95 kg mit Gepäck empfehlen sich Modelle mit höherem zulässigen Gesamtgewicht.
Zündapp Z810 Trekking E-Bike
Prophete Urbanicer 3.8 Trekking E-Bike
Weitere Trekking-E-Bikes zwischen 1.000 und 2.000 Euro
Zwischen 1.000 und 2.000 Euro gibt es Trekking-Pedelecs mit unterschiedlichen Motorkonzepten — vom günstigen Heckmotor bis zum kräftigen Mittelmotor mit Premium-Schaltung.
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