SAXXX 28×2.0“ Damen&Herren Trekking E-Bike
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Hinweis: Wir haben dieses Produkt nicht selbst getestet.
Unsere Einschätzung zum SAXXX 28×2.0“ Damen&Herren Trekking E-Bike
Ein Trekking-E-Bike mit Mittelmotor, 90 Nm Drehmoment und Shimano-Deore-10-Gang-Schaltung — und das im Budget-Segment unter 1.500 Euro? Die UVP des SAXXX liegt bei knapp 2.800 Euro, der aktuelle Preis liegt deutlich darunter. Für das Geld bekommst du eine Antriebskombination, die sonst erst ab 2.000 Euro aufwärts beginnt. Der Ananda CMT01 Mittelmotor ist zwar kein Bosch oder Shimano Steps, liefert aber auf dem Papier Werte, die sich mit deutlich teureren Systemen messen können.
Ananda CMT01: 90 Nm Mittelmotor im Budget-Segment
Der Ananda CMT01 sitzt am Tretlager — ein Mittelmotor, der die Kraft über die Kette ans Hinterrad überträgt und sich dadurch natürlicher anfühlt als Naben-Antriebe. Mit 90 Nm Drehmoment packt er Steigungen bis 12 % auch mit Gepäck auf dem Träger souverän an. Das ist mehr Schub als viele Bosch Active Line Plus oder Shimano Steps E5000 bieten. Die Einschränkung: Ananda ist als Motormarke in Deutschland weniger verbreitet, Servicepartner und Ersatzteile findest du nicht an jeder Ecke. Aus unserer Erfahrung mit dem System läuft der CMT01 aber zuverlässig und leise.
522 Wh für realistische 40 bis 70 km
Der im Rahmen integrierte 522-Wh-Akku ist entnehmbar — du kannst ihn in der Wohnung laden, statt das 25 kg schwere Rad zur Steckdose zu schleppen. Realistisch kommst du damit auf 40 bis 70 km, abhängig von Unterstützungsstufe, Steigungen und Gegenwind. Für den täglichen Arbeitsweg bis 30 km reicht das locker für Hin- und Rückfahrt. Für Tagestouren über 80 km wird es ohne Eco-Modus aber eng — das ist bei 522 Wh die physikalische Grenze, kein Systemfehler.
Ausstattung: Trekking-komplett mit einer Schwäche
Die Shimano Deore 10-Gang-Kettenschaltung ist die richtige Wahl für ein Tourenrad — genug Bandbreite für Flachland und Berge, präzise Schaltvorgänge auch unter Last. Die hydraulischen Scheibenbremsen packen zuverlässig zu, auch bei Nässe und mit Beladung. SR Suntour NEX-E25 Federgabel mit 63 mm filtert grobe Unebenheiten, ist aber als Stahlfeder-Gabel nicht auf dein Gewicht abstimmbar — bei leichten Fahrern federt sie zu hart, bei schweren zu weich. Gepäckträger, Schutzbleche, Beleuchtung, Rahmenschloss und Seitenständer sind ab Werk dran, das Pedelec ist StVZO-konform und alltagsfertig. Einzige Lücke: Kein Display-Modell ist angegeben, was auf ein einfaches Basis-Display hindeutet — Restreichweite in Kilometern wirst du vermutlich nicht sehen. Das zulässige Gesamtgewicht von 130 kg klingt ausreichend, lässt aber bei einem Fahrer über 90 kg mit Gepäck wenig Reserve.
Zündapp Z810 und Prophete Urbanicer 3.8 als Alternativen
Das Zündapp Z810 kostet fast gleich viel, setzt aber auf einen Ananda-Heckmotor mit nur 50 Nm statt 90 Nm Mittelmotor. Das macht sich an jedem Hügel bemerkbar: Wo das SAXXX noch souverän schiebt, strampelst du beim Z810 deutlich mehr mit. Dafür bietet die ältere Z810-Generation ein Bluetooth-TFT-Display mit App-Anbindung. Im Stiftung-Warentest-Vergleich schnitt eine ältere Z810-Variante mit „befriedigend“ (3,3) ab — allerdings mit kleinerem Akku und anderer Schaltung. Das Prophete Urbanicer 3.8 kostet rund 100 Euro mehr und bietet mit dem AEG ComfortDrive II einen 70-Nm-Mittelmotor mit nur 360 Wh Akku. Im ElektroRad-Test überzeugte die Schubkraft, die geringere Akku-Kapazität schränkt die Tourentauglichkeit aber ein. Wenn du vor allem kurze Strecken unter 40 km fährst und Wert auf einen getesteten Markenmotor legst, ist der Urbanicer eine solide Alternative.
Fazit: Starker Antrieb zum kleinen Preis
Das SAXXX Trekking E-Bike liefert mit 90 Nm Mittelmotor und Deore-Schaltung eine Antriebskombination, die in dieser Preisklasse ungewöhnlich ist. Wer einen zuverlässigen Pendler mit Tourentauglichkeit sucht und auf ein Premium-Display verzichten kann, bekommt hier viel Fahrrad fürs Geld. Die 522 Wh reichen für den Alltag, nicht aber für Ganztagestouren ohne Zwischenladen. SAXXX als Marke bietet weniger Wiederverkaufswert als etablierte Hersteller — wer das Rad langfristig fahren will, stört das nicht.
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