SAXXX 20×3 Trekking E-Bike
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Hinweis: Wir haben dieses Produkt nicht selbst getestet.
Unsere Einschätzung zum SAXXX 20×3 Trekking E-Bike
Du suchst ein kompaktes Elektrofahrrad, das sich falten lässt und trotzdem stabil über Feldwege rollt — ohne den Komfort eines großen Trekkingrads komplett aufzugeben? Das SAXXX 20×3 richtet sich an Pendler mit wenig Stauraum und Wochenend-Tourenfahrer, die ihr Pedelec im Kofferraum oder der Abstellkammer verstauen wollen. Die UVP liegt bei 2.000 Euro — aktuell bekommst du es deutlich darunter im Budget-Segment unter 1.500 Euro. Wer allerdings über 90 kg wiegt, sollte genau hinsehen: Das zulässige Gesamtgewicht von nur 130 kg lässt mit Gepäck kaum Reserve.
Bafang-Heckmotor mit 45 Nm — Flachland-Spezialist
Der Bafang-Heckmotor (sitzt in der Hinterradnabe statt am Tretlager) liefert 45 Nm Drehmoment und schiebt auf ebenen Strecken gleichmäßig bis 25 km/h mit. Für Radwege, Stadtverkehr und moderate Anstiege bis etwa 5 % reicht das problemlos. An steileren Rampen ab 8 % merkst du die Grenzen aber deutlich — der Motor unterstützt zwar noch, du musst jedoch spürbar mehr Eigenleistung bringen. Bei Nässe hat ein Hecknabenmotor zudem weniger Traktion als ein Mittelmotor, weil das angetriebene Hinterrad auf glattem Untergrund leichter durchdreht. Für typische Pendlerstrecken ist das kein Problem, auf nassen Rampen aber spürbar.
468-Wh-Akku: Realistisch 40 bis 65 km
Der integrierte Lithium-Ionen-Akku mit 468 Wh ist entnehmbar — du kannst ihn also bequem in der Wohnung laden, statt das ganze Rad reinzutragen. Realistisch kommst du auf 40 bis 65 km, je nach Unterstützungsstufe, Gegenwind und Geländeprofil. Die Herstellerangabe von bis zu 103 km erreichst du allenfalls in der niedrigsten Stufe auf topfebenem Terrain. Für tägliche Pendelstrecken bis 15 km reicht das locker für drei bis vier Tage, bei Tagestouren über 70 km wird es eng.
Fat Tires und Faltmechanismus — Komfort trifft Kompromiss
Die 20×3.0-Zoll-Fat-Tires sind das auffälligste Merkmal: Breite Reifen mit 76 mm dämpfen Unebenheiten spürbar besser als schmale City-Pneus und geben auf Schotter und Waldwegen ordentlichen Grip. Die Shimano-Kettenschaltung mit 7 Gängen bietet genug Bandbreite für Flach und leichte Hügel. Großer Pluspunkt gegenüber vielen Konkurrenten in dieser Preisklasse: hydraulische Scheibenbremsen — die packen bei jedem Wetter gleichmäßig zu und brauchen weniger Handkraft als V-Brakes oder mechanische Scheibenbremsen. Der Faltmechanismus macht das Rad kompakter, aber bei 25 kg ist das kein Leichtgewicht — im dritten Stock ohne Aufzug wird das Tragen zum täglichen Kraftakt. Schutzbleche, Gepäckträger, Seitenständer und StVZO-Beleuchtung sind serienmäßig dabei, ein Rahmenschloss fehlt allerdings — du brauchst immer ein separates Schloss.
Zwei Alternativen im Vergleich
Das Telefunken Multitalent RC830 kostet rund 240 Euro mehr, bringt dafür aber 28-Zoll-Laufräder und einen größeren 531-Wh-Akku mit mehr Reichweite. Der Frontmotor liefert allerdings nur 41 Nm und hat bei Nässe schlechtere Traktion — und die Felgenbremsen verdoppeln bei Regen den Bremsweg gegenüber den Hydraulikbremsen des SAXXX. Die nur 3-Gang-Nabenschaltung limitiert das RC830 zudem am Berg. Das Telefunken Multitalent RC667 liegt etwa 145 Euro über dem SAXXX und bietet ebenfalls 28-Zoll-Räder, eine 7-Gang-Nabenschaltung und einen stärkeren 536-Wh-Akku. Der Frontmotor mit nur 30 Nm ist allerdings spürbar schwächer, und auch hier bremsen V-Brakes statt hydraulischer Scheiben. Das RC667 lohnt sich, wenn du ein klassisches Trekkingrad mit großen Rädern und mehr Akkureserve willst — das SAXXX punktet bei Faltbarkeit, breiten Reifen und starken Bremsen.
Unser Fazit zum SAXXX 20×3
Das SAXXX 20×3 ist ein ungewöhnliches Konzept: Faltrad mit Fat Tires, Heckmotor und hydraulischen Scheibenbremsen — in der Budget-Klasse unter 1.500 Euro eine seltene Kombination. Die 130 kg zulässiges Gesamtgewicht sind die größte Einschränkung: Wer selbst 85 kg wiegt, hat mit dem 25-kg-Rad gerade noch 20 kg für Rucksack und Einkäufe übrig. Die Kette statt Riemen bedeutet regelmäßige Pflege — alle 2.000 bis 3.000 km reinigen und schmieren. Für Pendler unter 80 kg mit kurzem Arbeitsweg und Platzmangel in der Wohnung ist dieses Stadtrad eine clevere Lösung mit echtem Faltmehrwert.
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