SAXONETTE Premium Sport (Trapez) Trekking E-Bike
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Hinweis: Wir haben dieses Produkt nicht selbst getestet.
Unsere Einschätzung zum SAXONETTE Premium Sport (Trapez) Trekking E-Bike
90 Nm Drehmoment von einem SFM-Mittelmotor — damit sticht das SAXONETTE Premium Sport aus der Budget-Trekking-Klasse heraus wie ein Marathonläufer im Joggingtreff. Die meisten Konkurrenten in diesem Preissegment bieten 40–55 Nm Heckmotor, hier sitzt der Motor am Tretlager und liefert brachiale Unterstützung am Berg. Das Pedelec kombiniert diesen starken Antrieb mit Shimano Deore 10-Gang-Schaltung und hydraulischen Scheibenbremsen — eine Ausstattung, die man sonst erst ab deutlich höheren Preispunkten findet.
SFM-Mittelmotor: 90 Nm mit einem Aber
Der SFM-Mittelmotor (ein weniger bekannter chinesischer Hersteller, nicht zu verwechseln mit Bosch oder Shimano) drückt 90 Nm aufs Tretlager. In der Praxis bedeutet das: Steigungen, an denen andere Elektrofahrräder dieser Klasse kapitulieren, meistert das SAXONETTE ohne übermäßiges Mittreten. Der Mittelmotor sitzt zentral im Rahmen, das sorgt für natürliches Tretgefühl und bessere Gewichtsverteilung als bei Nabenmotoren. SFM ist allerdings kein Bosch oder Shimano — Ersatzteilverfügbarkeit und Servicenetz sind eingeschränkter, und Langzeiterfahrungen in der Breite fehlen noch.
522 Wh mit realistischer Einschätzung
Der im Rahmen integrierte Akku fasst 522 Wh und ist entnehmbar. Herstellerangabe: 37–78 km Reichweite. Das ist für diese Akkugröße realistisch — wer viel in der höchsten Stufe und bergig fährt, landet eher bei 35–45 km, im Eco-Modus auf flacher Strecke sind 70+ km möglich. Für Pendlerstrecken bis 25 km pro Richtung reicht das komfortabel. Die Ladezeit beträgt 6 Stunden — deutlich länger als bei vielen Konkurrenten. Über Nacht kein Problem, als Zwischenladung am Arbeitsplatz aber knapp bemessen.
Shimano Deore und hydraulische Bremsen: Das Paket stimmt
Die Shimano Deore 10-Gang-Kettenschaltung ist in dieser Preisklasse eine Seltenheit und bietet fein abgestufte Gangsprünge — ideal für hügeliges Terrain, wo du häufig zwischen Steigung und Flachstück wechselst. Die Shimano MT200 ist eine hydraulische 2-Kolben-Scheibenbremse: für Alltagsfahrten und moderate Abfahrten gut dosierbar, bei langen Bergabfahrten mit Gepäck kann aber Fading auftreten (die Bremsleistung lässt nach). Der Trapezrahmen mit 45 cm Höhe erlaubt bequemen Einstieg. Mit 29 kg gehört das SAXONETTE zu den schwereren Trekkingrädern — beim Fahren fällt das dank Motorunterstützung kaum auf, beim Tragen in den Keller schon. Das zGG von 130 kg lässt bei einem 29-kg-Rad nur 101 kg für Fahrer plus Gepäck — wer über 85 kg wiegt, hat mit Packtaschen wenig Reserve.
SAXONETTE vs. DERUIZ Trekking vs. Stadtfalter AsVIVA
Das DERUIZ Trekking E-Bike kostet rund 100 Euro mehr, setzt auf einen 55-Nm-Heckmotor und einen größeren 644-Wh-Akku. Der Vorteil: deutlich mehr Reichweite pro Ladung und ein höheres zGG von 130 kg bei nur 25 kg Eigengewicht — 4 kg leichter als das SAXONETTE. Der ADAC bewertete den Vorgänger mit „gut“. Wer weniger Bergkraft braucht, aber dafür mehr Kilometer und Zuladung, ist beim DERUIZ besser aufgehoben. Das Stadtfalter AsVIVA liegt rund 101 Euro darunter und bietet einen Bafang-Heckmotor mit 45 Nm sowie 504 Wh. BikeX vergab „gut“ und lobte die Preis-Leistung. Am Berg fehlt dem AsVIVA allerdings die Durchsetzungskraft des 90-Nm-Mittelmotors — für überwiegend flache Pendelstrecken eine günstigere Alternative, für bergiges Terrain nicht.
Starker Antrieb zum scharfen Preis
Das SAXONETTE Premium Sport liefert mit 90-Nm-Mittelmotor und Shimano Deore eine Ausstattung, die weit über dem Klassenschnitt liegt — die UVP von 2.699 Euro ist aktuell um mehr als die Hälfte reduziert. Das Gewicht von 29 kg und die eingeschränkte SFM-Ersatzteilsituation sind die Kehrseite. Für Pendler in hügeligem Terrain, die maximale Motorunterstützung zum kleinen Preis suchen, gibt es kaum ein stärkeres Angebot in diesem Segment.
DERUIZ Trekking E-Bike
Stadtfalter AsVIVA
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