SAXONETTE Deluxe Sport Trekking E-Bike
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Hinweis: Wir haben dieses Produkt nicht selbst getestet.
Unsere Einschätzung zum SAXONETTE Deluxe Sport Trekking E-Bike
Braucht ein Trekking-E-Bike unter 1.500 Euro wirklich einen Mittelmotor — oder reicht ein Nabenantrieb? Beim SAXONETTE Deluxe Sport ist die Antwort klar: Der SFM-Mittelmotor mit 90 Nm Drehmoment hebt dieses Pedelec deutlich von der Konkurrenz in dieser Preisklasse ab, wo Frontmotoren mit 40–45 Nm die Regel sind.
90 Nm Mittelmotor — ernst gemeinte Kraft für Steigungen
Der SFM-Mittelmotor sitzt am Tretlager und überträgt die Kraft direkt auf die Kette. 90 Nm Drehmoment sind eine Ansage im Budget-Segment: Steigungen bis 12 % bewältigt das Elektrofahrrad mit ordentlicher Unterstützung, auch mit Gepäck auf dem Träger. Ein Mittelmotor (also ein Motor, der an der Tretkurbel montiert ist) sorgt für ein natürlicheres Fahrgefühl als Naben-Antriebe, weil er die eigene Trittfrequenz erkennt und darauf reagiert. Fünf Unterstützungsstufen plus Schiebehilfe stehen zur Verfügung. Der SFM-Motor ist kein Bosch oder Shimano — Ansprechverhalten und Geräuschkulisse sind etwas gröber. Für Alltagsfahrten und moderate Touren spielt das aber kaum eine Rolle.
Akku und Reichweite: 418 Wh im Unterrohr
Der 418-Wh-Akku sitzt integriert im Unterrohr und ist entnehmbar. Realistisch kommst du auf 40 bis 70 km, je nach Unterstützungsstufe und Topografie. Die Herstellerangabe von 91 km erreichst du nur im Eco-Modus auf flacher Strecke. Für Pendelstrecken bis 30 km pro Weg reicht das, bei Tagestouren über 60 km wird es knapp. Die Ladezeit liegt bei rund fünf Stunden — über Nacht kein Problem, für eine schnelle Zwischenladung auf Tour eher unpraktisch.
Ausstattung: Solide Basis mit einer Schwachstelle
Die Shimano Alivio 9-Gang-Kettenschaltung bietet eine breite Übersetzung für Flachland und Hügel. Die hydraulischen Shimano MT200-Scheibenbremsen sind eine 2-Kolben-Einstiegsbremse — für normale Bremsmanöver absolut ausreichend, bei langen Abfahrten mit Gepäck kann aber Fading auftreten, also ein spürbares Nachlassen der Bremskraft. Die SR Suntour NEX-Federgabel mit 50 mm Federweg schluckt Bordsteinkanten und leichte Unebenheiten, lässt sich aber als Stahlfeder-Gabel nicht auf dein Körpergewicht abstimmen. Trapezrahmen, Schutzbleche, Gepäckträger, Rahmenschloss und StVZO-Beleuchtung sind komplett — du brauchst kein Zubehör nachzukaufen. Mit 28 kg ist das Tourenrad allerdings kein Leichtgewicht: Beim Fahren kaum spürbar, beim Tragen in den Keller schon.
Stadtfalter AsVIVA und Telefunken RC830 im Vergleich
Der Stadtfalter AsVIVA liegt preislich auf ähnlichem Niveau und bringt einen 504-Wh-Akku mit, der realistisch 50–80 km schafft. Dafür arbeitet sein Bafang-Heckmotor mit nur 45 Nm — an steileren Anstiegen merkst du den Unterschied zum 90-Nm-Mittelmotor des SAXONETTE deutlich. Wer hauptsächlich flach fährt und mehr Reichweite braucht, greift zum AsVIVA. Das Telefunken Multitalent RC830 kostet rund 150 Euro weniger, hat aber nur einen 41-Nm-Frontmotor, 3-Gang-Nabenschaltung und V-Brakes — das ist eine andere Liga. Wer hügelig wohnt oder Touren mit Gepäck plant, bekommt beim Deluxe Sport erheblich mehr Antriebsreserve und Bremsleistung.
Unser Fazit zum SAXONETTE Deluxe Sport
Die UVP von 2.299 Euro zeigt, wo SAXONETTE dieses Trekking-Pedelec positioniert — aktuell liegt der Preis deutlich darunter. Für ein Budget-Trekking-E-Bike ist die Kombination aus 90-Nm-Mittelmotor, hydraulischen Scheibenbremsen und 9-Gang-Schaltung ungewöhnlich stark. Pendlerinnen, die täglich moderate Hügel bewältigen und am Wochenende 40-km-Touren fahren, bekommen hier ernsthafte Ausstattung ohne Mittelklasse-Preisschild. Wer regelmäßig über 60 km am Stück fährt, sollte allerdings nach Modellen mit 500+ Wh Akku schauen.
Stadtfalter AsVIVA
Telefunken Multitalent RC830 Trekking E-Bike
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