SAXONETTE Advanced Plus City E-Bike
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Hinweis: Wir haben dieses Produkt nicht selbst getestet.
Unsere Einschätzung zum SAXONETTE Advanced Plus City E-Bike
Produktcheck von Alexander Haselhoff · zuletzt geprüft am 13. April 2026
Das SAXONETTE Advanced Plus ist ein Pedelec für Einsteiger, die ein unkompliziertes Stadtrad zum günstigen Preis suchen — und die wissen, dass sie keine Bergziege brauchen. Mit Wave-Rahmen, Rücktrittbremse und Nabenschaltung richtet es sich an Fahrerinnen und Fahrer, die morgens zum Bäcker oder zur Arbeit radeln und abends wieder zurück. Wer hügeliges Terrain oder Touren über 50 km plant, ist hier falsch.
SFM-Frontmotor: 45 Nm mit drei Stufen
Der SFM-Frontmotor sitzt im Vorderrad und liefert 45 Nm Drehmoment — für ein Elektrofahrrad mit Frontantrieb ein ordentlicher Wert. Im Flachen schiebt der Motor angenehm gleichmäßig an. Bei nasser Fahrbahn oder auf Sand kann das Vorderrad allerdings die Traktion verlieren, weil der Frontmotor (im Gegensatz zu einem Mittelmotor am Tretlager) das Rad zieht statt schiebt. Drei Unterstützungsstufen statt der üblichen fünf bedeuten weniger Feinjustierung — in der Praxis reichen die drei Stufen für den Stadtverkehr aber aus, weil du ohnehin meist in der mittleren fährst. Die Schiebehilfe hilft beim Rangieren.
375 Wh: Genug für den Alltag?
Der 375-Wh-Akku sitzt auf dem Gepäckträger und ist entnehmbar — du kannst ihn zum Laden mit in die Wohnung nehmen, was besonders praktisch ist, wenn das Rad im Keller oder in der Garage steht. Realistisch sind 35 bis 55 km Reichweite bei mittlerer Unterstützung. Für den täglichen Pendelweg bis 15 km reicht das locker für die ganze Arbeitswoche. Für Tagestouren jenseits der 60 km wird es allerdings eng — da müsstest du den Motor großteils ausschalten.
Stadtausstattung: Was drinsteckt und was fehlt
Die Shimano-Nexus-3-Gang-Nabenschaltung ist quasi wartungsfrei — kein Nachstellen, kein Verschmutzen des Schaltwerks. Der Preis dafür: Am Berg fehlen dir Gänge. Sobald es steiler wird, hast du keinen kleineren Gang mehr und bist komplett auf den Motor angewiesen. Bergab fehlt ein großer Gang zum Mittreten. Die Promax-V-Brakes bremsen bei Trockenheit ordentlich, bei Regen verlängert sich der Bremsweg allerdings erheblich. Die Rücktrittbremse ist besonders für Umsteiger vom klassischen Hollandrad vertraut. Die SR-Suntour-Federgabel mit Stahlfeder (nicht auf Körpergewicht einstellbar) nimmt Bordsteinkanten und Kopfsteinpflaster die Härte. Schutzbleche, Gepäckträger, Beleuchtung mit 15 Lux und Rahmenschloss sind ab Werk dabei. Das Rahmenschloss ist ein nettes Extra, für echten Diebstahlschutz brauchst du trotzdem ein zusätzliches Schloss. Beim zulässigen Gesamtgewicht von 130 kg ist zu beachten: Wer über 90 kg wiegt, hat mit Einkäufen auf dem Gepäckträger kaum noch Reserve.
SAXONETTE Advanced Plus vs. Prophete Geniesser 1.0 und Fischer CITA RETRO 2.0
Das Prophete Geniesser 1.0 kostet rund 150 Euro mehr und hat einen Alurahmen, der das Rad leichter macht, plus ein stärkeres Frontlicht mit 40 Lux. Die Nexus-3-Gang-Nabe teilt es sich mit dem SAXONETTE, ebenso die Felgenbremsen — du bekommst also eine ähnliche Grundausstattung in leichterer Verpackung, aber keinen Sprung bei Motor oder Schaltung. Wenn dir geringes Gewicht wichtig ist, lohnt sich der Aufpreis. Das Fischer CITA RETRO 2.0 liegt rund 200 Euro höher und bringt einen 418-Wh-Akku mit — gut 40 Wh mehr, was realistisch 5 bis 10 km zusätzliche Reichweite bedeutet. Dazu kommt ein Rahmenschloss und ein schickes Retro-Design. Allerdings nur 32 Nm Frontmotor statt 45 Nm beim SAXONETTE — an Steigungen merkst du den Unterschied. Wenn Reichweite Priorität hat und du überwiegend flach fährst, ist das Fischer eine Überlegung wert.
Unser Fazit zum SAXONETTE Advanced Plus
Das Advanced Plus trifft den Nerv der Zielgruppe: ein günstiges, unkompliziertes City-Pedelec für flache Alltagsfahrten mit tiefem Einstieg und entnehmbarem Akku. Die 3-Gang-Nabe begrenzt das Einsatzgebiet klar auf flaches bis leicht welliges Gelände, und die Felgenbremsen erfordern bei Nässe Vorsicht. Dafür bekommst du ein wartungsarmes Stadtrad mit Rahmenschloss und kompletter StVZO-Ausstattung, das ohne Nachrüsten sofort startklar ist. Für kurze Wege in der Stadt und zum Einkaufen — genau dafür ist es gemacht.
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Gründer von eBike-Crew.de. Er testet E-Bikes und E-Scooter selbst, über Tage bis Wochen im Alltag. Modelle, die er nicht selbst fährt, kennzeichnet er offen als Produktcheck auf Basis von Daten und unabhängigen Tests. Mehr über mich →
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