SachsenRAD C5R City E-Bike
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Hinweis: Wir haben dieses Produkt nicht selbst getestet.
Unsere Einschätzung zum SachsenRAD C5R City E-Bike
Ein Carbonrahmen an einem City-E-Bike — das ist im Segment unter 3.000 Euro eine echte Seltenheit. Das SachsenRAD C5R kombiniert diesen Leichtbau-Rahmen mit Riemenantrieb und einem 70-Nm-Mittelmotor, was es klar von der Aluminium-Konkurrenz abhebt. Ob sich das Gesamtpaket lohnt, hängt von einem wichtigen Detail ab.
XCruise V7 Mittelmotor: 70 Nm für die Stadt
Der hauseigene SachsenRAD XCruise V7 ist kein Markenmotor von Bosch oder Shimano — dafür liefert er 70 Nm Drehmoment, was für Stadtverkehr und moderate Steigungen mehr als genügt. Im Vergleich zu gängigen 50-Nm-Antrieben spürst du an Ampelstarts und kurzen Rampen einen deutlichen Unterschied. Fünf Unterstützungsstufen und ein TFT-Farbdisplay mit IP65-Schutz (staubdicht und strahlwassergeschützt) runden den Antrieb ab. Weil SachsenRAD den Motor selbst verbaut, ist bei Garantiefällen der direkte Draht zum Hersteller nötig — eine Bosch-Werkstatt um die Ecke hilft hier nicht.
470 Wh: Für den Stadtradius
Der 470-Wh-Akku sitzt integriert im Rahmen und ist entnehmbar. Realistisch erreichst du damit 30–60 km, abhängig von Unterstützungsstufe und Topografie. Für den täglichen Pendelweg bis 15 km einfach reicht das drei bis vier Tage, für Tagestouren über 60 km wird es allerdings knapp. Die Ladezeit von 6 Stunden ist überdurchschnittlich lang — über Nacht kein Problem, aber spontanes Nachladen am Nachmittag reicht nur für eine Teilladung.
Carbon, Riemen und Singlespeed: Wartungsarm, aber kompromissreich
Der Carbonrahmen spart rund 1–2 kg gegenüber Aluminium — mit 25 kg Gesamtgewicht ist das Stadtrad spürbar leichter als viele Konkurrenten um die 28 kg. Der Gates-kompatible Riemenantrieb (statt Kette) braucht weder Öl noch Spannung und hält deutlich länger — ein echtes Plus für Alltagsfahrer, die wenig schrauben wollen. Der Kompromiss: Es gibt nur einen Gang. In der Ebene und bei leichten Steigungen kompensiert der 70-Nm-Motor das gut. Aber an längeren Anstiegen über 8 % trittst du entweder sehr langsam oder der Motor arbeitet permanent auf Volllast, was den Akku schnell leert. Die Shimano HD-500 Scheibenbremsen sind hydraulisch und für ein Pedelec dieser Klasse angemessen. Schutzbleche, Gepäckträger, Beleuchtung mit Bremslicht und voller Kettenschutz machen das Elektrofahrrad ab Werk StVZO-konform.
DERUIZ Peridot und Prophete Geniesser 5.0 im Vergleich
Das DERUIZ Peridot kostet rund 440 Euro weniger und bietet 500 Wh Akku, 8 Gänge und hydraulische Scheibenbremsen mit 180-mm-Scheiben. Allerdings ist es ein Faltrad mit 20-Zoll-Rädern und Heckmotor — ein komplett anderes Fahrgefühl als das 27,5-Zoll-SachsenRAD. Wer Kompaktheit braucht und auf Carbon verzichten kann, fährt damit günstiger. Das Prophete Geniesser 5.0 liegt rund 160 Euro über dem C5R und kontert mit einem AEG-Motor mit 100 Nm, 720-Wh-Akku, elektronischer Nexus-7-Schaltung und Riemenantrieb. Das lohnt sich, wenn du lange Strecken und steile Anstiege fährst — die Mehrleistung bei Akku und Motor ist hier enorm.
Unser Fazit zum SachsenRAD C5R
Das C5R ist das richtige E-Bike für dich, wenn du ein leichtes, wartungsarmes Stadtrad ohne Gangschaltung suchst und überwiegend flach unterwegs bist. Die UVP liegt bei 2.999 Euro — aktuell deutlich darunter. Der Carbonrahmen und Riemenantrieb heben es von der Konkurrenz ab, aber der fehlende Gangbereich schränkt die Vielseitigkeit spürbar ein. In hügeligem Terrain solltest du ein Modell mit Nabenschaltung bevorzugen.
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