Raymon HardRay E 5.0 2024

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Hinweis: Wir haben dieses Produkt nicht selbst getestet.
Unsere Einschätzung zum Raymon HardRay E 5.0 2024
Yamaha PW-ST mit 70 Nm, 630 Wh Simplo-Akku und nur 23,8 kg Leergewicht — für unter 2.000 Euro ist das Raymon HardRay E 5.0 2024 eines der leichtesten E-Mountainbikes mit nennenswertem Akku im Budget-Segment. Das Hardtail richtet sich an Einsteiger, die ab und zu ins Trail-Gelände wollen, ohne gleich 4.000 Euro auszugeben. Wer allerdings auf echten Downhill-Strecken unterwegs ist, sollte weiterlesen — der HardRay hat klare Grenzen.
Yamaha PW-ST: 70 Nm für Trail und Touren
Der Yamaha-PW-ST-Mittelmotor liefert 70 Nm Drehmoment und ist als Sport-Trekking-Motor ausgelegt — sportlicher als ein klassischer City-Motor, aber zahmer als die 85 Nm eines Bosch CX oder Shimano EP8. Für Waldautobahnen und moderate Trails bis S1-Level reicht das aus. An steilen Uphill-Rampen mit über 15 % Steigung fehlt dir verglichen mit einem CX spürbar Schub — der Yamaha schaltet dann in den „gib mehr selber rein“-Modus. Der Motor arbeitet leise und setzt weich ein, ein Drehmomentsensor sorgt für natürliches Tretgefühl.
630 Wh — üppig für die Klasse
Der 630-Wh-Simplo-Akku ist integriert und entnehmbar — ungewöhnlich viel Kapazität für ein E-MTB unter 2.000 Euro. Realistisch sind 45 bis 85 km Reichweite, je nach Gelände und Unterstützungsstufe. Auf echten Trail-Touren mit vielen Höhenmetern reduziert sich das auf 35 bis 50 km. Die Herstellerangabe von bis zu 76 km ist eher konservativ kalkuliert, auf Asphalt kommst du weiter. Das 4-Ampere-Ladegerät lädt in rund fünf Stunden voll.
Ausstattung: Trail-Geometrie mit Einstiegs-Komponenten
SR Suntour XCM32 NLO-Federgabel mit 120 mm Federweg und Lockout (Federung am Lenker blockierbar) passt zum Touren-Trail-Einsatzzweck. Die Gabel ist stahlgefedert statt luftgefedert — günstiger, aber nicht aufs Fahrergewicht einstellbar und insgesamt weniger feinfühlig. Shimano Alivio 9-Gang-Schaltung und Tektro HD-M275 Zwei-Kolben-Bremsen sind Einsteiger-Komponenten. Bei langen, technischen Abfahrten zeigen die Zwei-Kolben-Bremsen Fading — spürbarer Leistungsverlust durch Hitze. Für echte Trail-Bremsungen fehlt Reserve. Continental Cross King-Reifen in 2,3 Zoll sind auf 27,5er Laufrädern montiert, das ergibt ein wendiges Handling. Schutzbleche, Beleuchtung und Gepäckträger fehlen — das Raymon ist nicht StVZO-konform und kein Pendler-Ersatz.
Vergleich: Bosch CX zum ähnlichen Preis
Das Cube Reaction Hybrid Pro 625 liegt rund 150 Euro über dem Raymon und bietet den stärkeren Bosch CX mit 85 Nm plus X-Fusion MIG32-Luftfedergabel (einstellbar aufs Fahrergewicht, feinfühliger als Stahlfedern) und Shimano Deore 11-Gang. Für steile Uphills und technischere Trails ist das Cube die bessere Wahl. Das kostet rund 200 Euro mehr als das Raymon, hat aber nur 500 Wh Akku — dafür 29-Zoll-Laufräder, die über Wurzeln und Steine stabiler rollen als die 27,5er des Raymon. Wer Tagestouren mit maximaler Reichweite will, ist beim Raymon mit 630 Wh besser aufgehoben.
Unsere Einschätzung
Für Einsteiger, die ein leichtes E-Hardtail mit viel Akku zum kleinen Preis suchen und überwiegend auf Waldwegen und moderaten Trails unterwegs sind, ist der HardRay E 5.0 ein fairer Deal. Wer regelmäßig steile Uphills oder technische S2-Trails fährt, sollte zum CX-Peer wechseln. Die Stahlfedergabel bleibt der größte Kompromiss — akzeptabel, wenn du im Herstellergewichtsbereich liegst, unpraktisch bei Extremwerten.

Cube Reaction Hybrid Pro 625
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