Raymon CityRay E 4.0 SE CB 2024
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Hinweis: Wir haben dieses Produkt nicht selbst getestet.
Unsere Einschätzung zum Raymon CityRay E 4.0 SE CB 2024
Wenn du ein unkompliziertes Stadtrad suchst, das nicht nach klassischem Seniorenrad aussieht und unter 2.000 Euro kostet, ist das Raymon CityRay E 4.0 SE CB 2024 einen Blick wert. Mit Wave-Rahmen, 26-Zoll-Laufrädern, Yamaha-Mittelmotor und Nexus-Nabenschaltung richtet es sich an Fahrer, die tiefen Einstieg und aufrechte Sitzposition schätzen — aber keine klassische Hollandrad-Optik wollen. Die UVP liegt bei 2.999 Euro, aktuell bekommst du es rund ein Drittel günstiger.
Yamaha PW-CE: 50 Nm für flache Stadtfahrten
Der Yamaha PW-CE-Mittelmotor liefert 50 Nm Drehmoment — bewusst als City-Motor ausgelegt, nicht als Sport-Motor. In der Ebene und an moderaten Anstiegen bis 6 % reicht das problemlos, auch mit vollem Einkauf auf dem Gepäckträger. An steilen Brücken oder Hügeln über 10 % Steigung musst du allerdings spürbar selbst nachhelfen — hier fehlt der Zug eines 75-Nm-Motors. Der Drehmomentsensor arbeitet direkt mit deiner Pedalkraft — die Unterstützung fühlt sich natürlich an, keine Ruckler, kein Verzögerung. Yamaha-Motoren laufen leise und sind langlebig, die Ersatzteilversorgung ist solide.
500 Wh extern — Stadt-taugliche Reichweite
Der 500-Wh-Yamaha-Akku sitzt extern am Unterrohr, ist entnehmbar und in der Wohnung zu laden — kein Schleppen des 26-kg-Pedelecs in den dritten Stock. Realistische Reichweite: 45 bis 85 km, je nach Unterstützungsstufe und Gelände. Für Stadtpendler mit 10 km pro Strecke reicht eine Ladung gut eine Woche. Die Herstellerangabe von bis zu 100 km erreichst du nur im Eco-Modus auf flacher Strecke. Das 4-Ampere-Ladegerät lädt in rund vier Stunden voll.
Nexus 8-Gang mit Rücktritt — klassischer Alltagsantrieb
Die Shimano Nexus 8-Gang-Nabenschaltung (Gangschaltung innen in der Hinterradnabe statt am Ritzelpaket) ist wartungsarm, schaltet auch im Stand und kommt mit Rücktrittbremse — gewohnter Komfort für viele Fahrer. 8 Gänge reichen für die Stadt und leichte Touren völlig aus. Shimano MT200 Scheibenbremsen sind Einsteigerniveau — bei langen Gefällen mit Zuladung kann Bremsfading auftreten, für Stadtverkehr aber völlig ausreichend. SR Suntour NEX-E25-Federgabel mit 50 mm Federweg und gefederte Sattelstütze federn Kopfsteinpflaster und Bordsteinkanten ab. 26-Zoll-Laufräder mit Impac Roadpac-Reflexreifen (47 mm breit) geben dem Rad einen niedrigen Schwerpunkt und wendiges Handling — besonders angenehm für kleinere Fahrer. Schutzbleche, Gepäckträger, Seitenständer, 20-Lux-Frontlicht und Kettenschutz sind ab Werk dabei. Kritik: Das 20-Lux-Frontlicht ist für dunkle Landstraßen zu schwach — für reinen Stadteinsatz mit Straßenbeleuchtung reicht es. Keine App, kein Bluetooth — das Display ist funktional, aber nicht smart.
Vergleich: Zum ähnlichen Preis
Das Cube Compact Hybrid Comfort 500 liegt rund 400 Euro über dem Raymon und ist ein Kompakt-Faltrad — nimms-rad.de testete es 2025 als günstigstes und leichtestes im Kompakt-Vergleich. Nur 5 Gänge Nexus, Starrgabel und 20-Zoll-Räder — wer Platz sparen muss, greift hier zu. Wer Komfort und Reichweite will, bleibt beim CityRay. Das (rund 300 Euro teurer) bietet den stärkeren Panasonic-Mittelmotor mit 60 Nm und 28-Zoll-Laufräder — Focus Mobility gab Note 1,5. Für steile Strecken und größere Fahrer die bessere Wahl. Das Raymon spielt seine Stärken bei kleineren Fahrern aus, die 26-Zoll-Handlichkeit und tiefen Einstieg schätzen.
Unsere Einschätzung
Das CityRay E 4.0 SE CB ist ein ehrliches Stadtrad für Fahrer, die kompakte Laufräder, tiefen Einstieg und einen dezent-modernen Look wollen. Der 50-Nm-Motor ist kein Berg-Bezwinger — wer Hügel über 10 % regelmäßig fährt oder über 90 kg wiegt, greift zum Intero I-R8 mit Panasonic-Motor. Für Flachland-Pendler und kürzere Alltagswege ein stimmiges Paket zum fairen Preis.
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