Prophete Dice 3.0 E-Mountainbike
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Preisentwicklung
- Herstellerangaben und technischen Datenblättern
- Analyse externer Testberichte von unabhängigen Fachmagazinen
- Auswertung von Nutzerbewertungen und Community-Erfahrungen
- Unserem fundierten Fachwissen über E-Bike-Technologie
Hinweis: Wir haben dieses Produkt nicht selbst getestet.
Unsere Einschätzung zum Prophete Dice 3.0 E-Mountainbike
Im Einstiegs-Mittelklasse-Segment zwischen 1.500 und 2.500 Euro bekommst du mit dem Prophete Dice 3.0 ein E-Mountainbike mit Mittelmotor, 10-Gang-Schaltung und 29-Zoll-Laufrädern — Komponenten, die in dieser Preisklasse nicht selbstverständlich sind. Die UVP liegt bei 2.500 Euro, der aktuelle Preis deutlich darunter.
AEG ComfortDrive II — 70 Nm für Waldwege und Schotter
Der AEG ComfortDrive II Mittelmotor leistet 70 Nm Drehmoment über fünf Unterstützungsstufen. Auf Waldwegen, Schotterpisten und moderaten Anstiegen bis etwa 10 Prozent reicht das gut aus — der Motor tritt gleichmäßig zu und fühlt sich durch die zentrale Tretlagerposition natürlich an. An steileren Rampen jenseits der 12 Prozent merkst du die Grenzen: Verglichen mit einem 85-Nm-Motor wie dem Bosch CX fehlt dort der letzte Schub, um steile Rampen mit niedrigem Tempo und viel Drehmoment hochzudrücken. Für ein Hardtail, das primär auf Forstwegen und leichten Trails unterwegs ist, passt die Leistung aber zum Einsatzprofil.
540 Wh — solide Basis für mittellange Runden
Der im Rahmen integrierte 540-Wh-Akku ermöglicht laut Herstellerangabe 32 bis 76 Kilometer. In der Praxis bedeutet das: Wer im Mittelgebirge mit moderater Unterstützung fährt, schafft realistisch 40 bis 55 Kilometer, bevor der Energiespeicher leer ist. Für Feierabendrunden von zwei bis drei Stunden reicht das in der Regel. Eine ganztägige Tour mit 70+ Kilometern und vielen Höhenmetern wird dagegen eng. Das Pedelec wiegt 25,4 kg — auf dem Trail kaum spürbar, beim Verladen ins Auto oder Hochtragen dagegen schon.
Shimano Cues, MT200 und Suntour XCT — Einstieg mit Kompromissen
Die Shimano Cues Kettenschaltung mit 10 Gängen ist Shimanos neue Einstiegsgruppe und schaltet sauber, wenn auch nicht so knackig wie eine Deore. Die Shimano MT200 Bremse ist ein Zweikolben-Modell — auf kürzeren Abfahrten ausreichend, bei langen, steilen Passagen mit viel Gepäck kann Fading auftreten, weil die kleinere Bremsfläche schneller überhitzt. Die SR Suntour XCT Gabel bietet 100 mm Federweg, ist aber eine Stahlfedergabel ohne Einstellmöglichkeit für das Körpergewicht. Wer unter 65 oder über 90 kg wiegt, bekommt kein optimales Ansprechverhalten. Ohne Beleuchtung, Schutzbleche und Ständer ist das Bike ein reines Offroad-Gerät — für den Weg zur Arbeit müsstest du nachrüsten.
Zwei E-MTB-Alternativen im direkten Vergleich
Das DERUIZ E-Mountainbike kostet rund 150 Euro weniger und bringt einen 644-Wh-Akku mit — über 100 Wh mehr Kapazität, was auf langen Runden spürbar wird. Dafür sitzt dort ein Heckmotor mit 55 Nm statt des Mittelmotors, was sich bergauf in weniger natürlichem Tretgefühl und geringerem Drehmoment äußert. Schwalbe Smart Sam Reifen und eine SR Suntour XCM32 mit 100 mm Federweg plus Lockout sind allerdings Trail-tauglicher als beim Dice 3.0. Der im ElektroRad-Test mit „gut“ bewertete Vorgänger bestätigt die solide Basis. Das lohnt sich, wenn du mehr Reichweite brauchst und auf den Mittelmotor-Vorteil verzichten kannst. Das AsVIVA B14 liegt rund 50 Euro über dem Dice 3.0, punktet aber mit einem 100-Nm-Mittelmotor von Ananda und einem 630-Wh-LG-Akku. Dazu Nabenschaltung, Vollkettenschutz, Schutzbleche und Beleuchtung — das ist eher ein Tourenrad im MTB-Kleid als ein reines Offroad-Bike, aber ideal, wenn du ein Allround-Elektrofahrrad suchst, das auch im Alltag funktioniert.
Unser Fazit zum Prophete Dice 3.0
Das Dice 3.0 liefert mit Mittelmotor und 10-Gang-Shimano-Schaltung eine stimmige Grundlage für Einsteiger auf Waldwegen und Schotterpisten. Der 540-Wh-Akku reicht für mittellange Runden, und 29-Zoll-Laufräder rollen komfortabel über Unebenheiten. Die Suntour-XCT-Stahlfedergabel und die Zweikolben-MT200-Bremsen zeigen die Einstiegsklasse, und ohne Alltagsausstattung bleibt das Bike ein reines Trail-Werkzeug. Wer unter der UVP von 2.500 Euro ein Hardtail mit Mittelmotorantrieb sucht, findet hier ein stimmiges Gesamtpaket.
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