Lapierre Overvolt AM 7.8 2025
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Hinweis: Wir haben dieses Produkt nicht selbst getestet.
Unsere Einschätzung zum Lapierre Overvolt AM 7.8 2025
Die UVP von fast 7.000 Euro und die komplette SRAM-Eagle-AXS-T-Type-Funkschaltung machen das Lapierre Overvolt AM 7.8 2025 zum auffälligsten Preisbrecher seiner Klasse — aktuell bekommst du es rund 2.500 Euro unter UVP. Für All-Mountain-Einsätze mit Enduro-Ambitionen bringt das E-MTB 170 mm Federweg, einen 800-Wh-Akku und eine 4-Kolben-SRAM-DB8-Anlage mit. Wer allerdings ein klassisches Hardtail erwartet, sollte genau hinschauen: Trotz Kategorie-Label im Feed handelt es sich um ein echtes Fully mit RockShox ZEB Base Gabel.
Bosch CX mit 85 Nm — Referenzklasse am steilen Trail
Der Bosch Performance Line CX liefert 85 Nm Drehmoment — die Referenz für E-MTBs, die steile Anstiege mit Fahrergewicht plus Bike in einem Rutsch ziehen sollen. In Kombination mit dem Kiox-300-Display bekommst du direkte Rückmeldung zu Leistung, Trittfrequenz und Akkustand. Gegenüber älteren CX-Generationen arbeitet der Motor merklich leiser und klapperfrei — besonders auf ruppigen Abfahrten, wenn Kette und Schaltwerk sonst schon genug Lärm machen.
800 Wh PowerTube — Tagestouren ohne Mitleid
Die 800 Wh im Unterrohr bringen dich laut Bosch-Rechner 48 bis 96 km weit, je nach Modus und Höhenmetern. In der Praxis heißt das: Eine ambitionierte Alpen-Tagestour mit 1.500 Höhenmetern ist machbar, ohne dass du ständig auf den Akkustand schielen musst. Der Akku ist entnehmbar — praktisch, wenn du im Keller ohne Steckdose parkst. Das 4A-Ladegerät braucht knapp sechs Stunden für eine volle Ladung; Schnellladung gibt es bei Bosch weiterhin nicht.
Ausstattung — wo Lapierre spart und wo nicht
Die SRAM S1000 Eagle AXS T-Type schaltet elektronisch per Funk — kein Zug, der verhakt, keine Einstellung am Schaltauge. Continental Kryptotal vorn und hinten liefern aggressive Profile für den Trail. Die SRAM-DB8-Stealth-Anlage mit 220 mm vorn und 200 mm hinten arbeitet mineralölbasiert statt mit DOT-Flüssigkeit — wartungsfreundlicher und weniger hitzeempfindlich beim Fading (dem Leistungsabfall durch überhitzte Bremsflüssigkeit). Schwachpunkt: Die RockShox ZEB Base ist die Einstiegsvariante der ZEB-Familie — ohne Charger-Damper, mit vereinfachter Zug- und Druckstufenverstellung. Für Bikepark-Einsätze mit großen Drops stößt sie an Grenzen, für klassische All-Mountain-Einsätze reicht die Performance. StVZO-Zulassung fehlt — kein Licht, keine Schutzbleche, kein Reflektor-Paket. Das Bike ist rein für den Trail gebaut.
Alternativen im Segment
Das spielt in derselben 160/150-mm-Liga, kostet aber rund 900 Euro weniger und kommt mit dem neuen CX Gen5 plus EMTB+ Modus — wer auf AXS-Funkschaltung verzichten kann und die manuelle Shimano Deore bevorzugt, spart beim Focus deutlich. Das liegt preislich zwischen beiden und bietet einen Carbon-Rahmen plus Shimano XT — dafür nur 150 mm Federweg und Onza-Reifen, die laut E-MOUNTAINBIKE-Test bei Nässe schnell den Grip verlieren. Wer also vorrangig trocken fährt und Carbon-Gewicht sucht, nimmt das Flyer; wer bei Bedingungen-Vielfalt Sicherheit will, bleibt beim Lapierre mit Conti-Gummi.
Unsere Einschätzung
Das Overvolt AM 7.8 macht nur Sinn, wenn du die AXS-Funkschaltung wirklich nutzen willst und auf gröbere Trails aus bist — für 170 mm Federweg plus CX plus 800 Wh zahlst du hier unter UVP einen Kampfpreis. Wer rein auf Touren-E-MTBs steht, wird von der sportlichen Sitzposition und der fehlenden Telestütze im Serienumfang nicht glücklich. Hinweis: Feed-seitig ist das Bike als MTB Hardtail gelabelt, faktisch handelt es sich um ein Fully — bei der Kategorie-Filterung entsprechend berücksichtigen.
E-Bike nicht gefunden.
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