Kalkhoff Image 5 Advance + ABS 2025
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Hinweis: Wir haben dieses Produkt nicht selbst getestet.
Unsere Einschätzung zum Kalkhoff Image 5 Advance + ABS 2025
Braucht ein City-Pedelec wirklich ABS, wenn du meistens mit 20 km/h durch die Innenstadt rollst? Die Antwort hängt davon ab, wie oft du im Herbst auf nassem Laub bremst oder im Winter auf überfrierender Nässe erwischt wirst. Das Kalkhoff Image 5 Advance + ABS ist das einzige Bike seiner Kategorie in dieser Preisklasse mit Magura-MTC-ABS. UVP 5.199 Euro, aktuell premium um 3.500 Euro. Dazu Gates-Riemenantrieb, Bremslicht, 170 kg zGG — das Kalkhoff ist kein Sparer, sondern ein kompromissloses Sicherheits-Stadtrad.
Bosch Performance Line — bewusst nicht CX
Kalkhoff verbaut hier den Performance Line mit 75 Nm statt den stärkeren CX. Für ein reines City-Bike ist das eine durchdachte Wahl: 75 Nm reichen für jede städtische Steigung inklusive beladenem Gepäckträger, der Motor läuft dabei spürbar leiser und sparsamer. Du bekommst also mehr Reichweite aus dem gleichen Akku als mit einem CX. Das Bosch Intuvia 100 Smart System Display bindet an die eBike Flow App an — Navigation, Fahrstatistiken, Updates. Einschränkung: 75 Nm merkst du, wenn du regelmäßig einen Kinderanhänger ziehst oder auf langen Rampen mit Vollast unterwegs bist — da wäre der CX spürbar souveräner.
625 Wh — 80 bis 120 km realistisch
Der integrierte 625-Wh-Akku ist gut bemessen, Herstellerangabe 88 bis 138 km. Realistisch planen wir 80 bis 120 km — für ein City-Bike üppig. Der Akku ist entnehmbar (nach oben, seitlich), sodass du ihn bequem in der Wohnung laden kannst, ohne das 30-kg-Elektrofahrrad tragen zu müssen. Das 4-A-Ladegerät lädt in rund 5 Stunden voll. Der tiefe Wave-Einstieg und 170 kg zGG machen das Image 5 auch für kräftig gebaute Fahrer oder Gepäckmitnahme passend — einer der höchsten Werte der Klasse.
ABS, Riemen und Magura — Sicherheit hat Preis
Das Magura MTC ABS ist in Praxistests (ElektroRad) ein echter Sicherheitsgewinn bei Nässe, Laub und überraschenden Bremsmanövern — gerade Einsteiger und ältere Fahrer profitieren. Der Gates-Riemenantrieb mit Shimano Nexus 5-Gang-Nabenschaltung ist wartungsfrei und schaltet auch im Stand. Der Nexus hat aber nur 5 Gänge — für flache bis leicht hügelige Strecken reicht das, in der Schwäbischen Alb oder Rheinländischer Landschaft mit echten Anstiegen fehlt dir der Feinschliff. Die SR Suntour Mobie 34 Air mit 80 mm Federweg und die gefederte Sattelstütze bieten soliden Komfort auf Kopfsteinpflaster. Bremslicht und 80-Lux-Frontlicht machen dich auch abends gut sichtbar.
Vergleich: Premium-City um 3.500 Euro
Das Gazelle Avignon C380 HMB kostet fast gleich viel und war Testsieger City 2025. Enviolo C380 statt Nexus 5 heißt: stufenlose Schaltung mit 380 % Bandbreite — komfortabler und für hügeliges Terrain deutlich besser. Dafür fehlt dem Gazelle ABS und Bremslicht — die ganz konkreten Sicherheitsfeatures des Kalkhoff. Das Giant AnyTour E+ 1 kostet rund 300 Euro mehr, bringt 800 Wh Akku und gefederte Sattelstütze, nutzt aber Giants proprietäres Motorsystem — Service nur beim Giant-Händler, kein Bosch-Ökosystem, eingeschränkte App-Integration.
Unsere Einschätzung
Das Kalkhoff Image 5 Advance + ABS ist die sicherheitsorientierte Wahl. Wer bei Nässe, Laub oder im Stadtverkehr mit hohem Tempounterschied unterwegs ist, bekommt mit ABS einen echten Vorteil — in Notbremsungen auf rutschigem Untergrund kann das den Unterschied machen. Der Preisaufschlag gegenüber Schwester-Modellen ohne ABS liegt bei rund 500 Euro — viel Geld, aber als Lebensversicherung gut investiert. Nicht geeignet ist das Bike für hügelige Regionen (nur 5 Gänge) oder Sportler (30 kg, Performance Line statt CX). Für Senioren, Pendler in urbanem Mischverkehr und sicherheitsbewusste Alltagsfahrer? Eine der wenigen ehrlichen Antworten auf City-Sicherheit.
Gazelle Avignon C380 HMB 2025
Giant AnyTour E+ 1 2025
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