Für unter 3.500 Euro bekommst Du hier ein MTB-Fully mit Carbon-Rahmen, Shimano EP8 mit 85 Nm, 720 Wh Akku und 130 mm Federweg — das Husqvarna Light Cross LC4 unterbietet den UVP von 5.899 Euro deutlich und spielt damit preislich weit unter dem, was vergleichbare Carbon-Fullys sonst kosten. Die Frage ist: Wo spart Husqvarna?

Shimano EP8 mit 85 Nm — sportlicher als der CX

Der Shimano STEPS EP8 liefert 85 Nm Drehmoment wie der Bosch CX, gilt aber als etwas spritziger in der Kraftentfaltung und leichter (rund 2,6 kg gegenüber 2,9 kg beim CX). Für ein Trail-Bike ist das relevant: Weniger rotierende Masse am Tretlager bedeutet agileres Handling in engen Kurven. In der Praxis ziehst Du damit auch 20-Prozent-Rampen im Gelände hoch, ohne dass der Motor schwächelt. Die Motor-Programmierung ist etwas direkter als beim CX — manche mögen das im Trail, Tourenfahrer empfinden es als weniger natürlich.

720 Wh — lange Trail-Runden drin

Der Simplo Core S3 mit 720 Wh ist im Unterrohr integriert und entnehmbar. Realistisch sind 40 bis 70 km im Trail-Einsatz mit ordentlich Höhenmetern — für eine ausgedehnte Tagestour im Mittelgebirge reicht das. Der mitgelieferte 4A-Lader verkürzt die Vollladung gegenüber Standard-2A-Geräten. Range Extender ist nicht vorgesehen, wer Zwei-Tages-Touren plant, muss am Abend nachladen.

Ausstattung: Carbon-Rahmen als Hauptargument

Der Carbon-Rahmen ist das Alleinstellungsmerkmal in dieser Preisklasse und drückt das Gewicht auf 24,5 kg — für ein 130-mm-Fully ein guter Wert. SR Suntour Raidon34 Boost Luftfedergabel mit 130 mm Federweg (der maximale Einfederweg) lässt sich auf Dein Körpergewicht anpassen, Pirelli Scorpion Trail S Reifen in 2.4 Zoll mit Tubeless-Ready-Felgen sind Trail-tauglich. Die SRAM SX Eagle 12-fach-Schaltung bietet die volle Bandbreite für steile Anstiege — dafür ist sie am unteren Ende der SRAM-Pyramide angesiedelt, mit spürbar grobschlächtigeren Schaltvorgängen als eine NX oder GX. Schwachpunkt: Die Shimano BR-MT410 2-Kolben-Bremsen sind für ein Trail-Fully mit 130 mm Federweg knapp dimensioniert. Auf langen, ruppigen Abfahrten neigen 2-Kolben-Systeme zu Fading (Hitzebedingte Druckverlust an der Bremse), und 180 mm Bremsscheibe hinten reichen mehr für den gemütlichen Singletrail als für Alpenabfahrten. Keine StVZO-Zulassung, keine Beleuchtung — das LC4 ist ein reines Gelände-Bike.

Vergleich: Fahrwerk oder Bremsen aufrüsten?

Das kostet rund 200 Euro mehr und bringt Bosch CX, Fox 34 Float Rhythm mit 150 mm Federweg und vor allem Shimano XT 4-Kolben-Bremsen mit 203 mm Scheiben — die machen auf langen Abfahrten den entscheidenden Unterschied. Das liegt preislich fast gleichauf, kombiniert RockShox Recon Silver mit 150 mm und Magura MT Thirty 4-Kolben-Bremsen — ADAC-Testsieger 2023 mit Note 1,9. Beide Cubes spielen bei Fahrwerk und Bremsen in einer höheren Liga. Wer primär flowige Trails fährt und weniger ruppige Abfahrten, kann mit dem LC4 glücklich werden.

Unsere Einschätzung

Das Husqvarna Light Cross LC4 ist ein Preishammer, wenn Dir der Carbon-Rahmen und der EP8-Motor wichtiger sind als das Bremsen-Set. Für Flow-Trails, Schotterpisten und moderate Enduro-Runden passt die Ausstattung. Wer regelmäßig in den Alpen fährt oder lange, ruppige Abfahrten liebt, bekommt bei den Cube-Fullys deutlich mehr Kontrolle fürs gleiche Geld.

E-Bike nicht gefunden.

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