Haibike ALLTRAIL 10 E-Mountainbike 2025 in Schwarz/Grau
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Hinweis: Wir haben dieses Produkt nicht selbst getestet.
Unsere Einschätzung zum Haibike ALLTRAIL 10 E-Mountainbike 2025 in Schwarz/Grau
140 mm Federweg vorne und hinten, Bosch Performance CX mit 85 Nm, 800-Wh-Akku und Continental-Enduro-Reifen — das Haibike ALLTRAIL 10 packt eine Trail-Ausstattung zusammen, die in dieser Kombination nur wenige E-Mountainbikes im Premium-Segment bieten. Dieses Elektrofahrrad richtet sich an ambitionierte Trail-Rider, die lange Uphills mit technischen Abfahrten kombinieren und dafür einen zuverlässigen Vollgefederten brauchen. Wer allerdings hauptsächlich Forstwege fährt oder ein Bike für den Bikepark-Einsatz mit Sprüngen und Drops sucht, ist mit einem dezidierten Enduro besser bedient.
Bosch CX Gen5 — der Benchmark am Berg
Der Bosch Performance Line CX der fünften Generation liefert 85 Nm Drehmoment und gehört zu den leistungsstärksten Mittelmotoren am Markt. In der Praxis bedeutet das: Steile Rampen bis 20 % mit losem Untergrund lassen sich im eMTB-Modus kontrolliert hochfahren, ohne dass der Motor ruckartig eingreift. Der eMTB-Modus (eine automatische Anpassung der Motorleistung an den Pedaldruck) reagiert bei der Gen5 spürbar feinfühliger als beim Vorgänger — das hilft besonders bei technischen Uphills, wo abrupte Schübe das Vorderrad steigen lassen würden. Die SRAM SX Eagle 12-Gang-Kettenschaltung bietet die nötige Bandbreite, ist aber als Einstiegsgruppe der Eagle-Familie weniger langlebig als die GX oder X01 — bei intensivem Einsatz solltest du nach 3.000–4.000 km mit Verschleiß rechnen.
800 Wh PowerTube — Ganztagestouren ohne Rechnen
Der Bosch PowerTube 800 sitzt integriert im Unterrohr und liefert 800 Wh Kapazität. Realistisch sind damit 40 bis 80 km drin, abhängig von Höhenmetern und Unterstützungsstufe. Bei alpinen Touren mit 1.500+ Höhenmetern liegst du eher am unteren Ende, auf welligem Terrain mit viel Eco-Anteil auch deutlich darüber. Der Akku ist fest verbaut — Laden geht also nur am Rad. Wer eine Zweitwohnung im Keller hat, sollte das einplanen. Schnellladung wird nicht unterstützt, die vollen 800 Wh brauchen rund 7 Stunden.
Fahrwerk und Bremsen — trail-ready mit Abstrichen
Die RockShox 35 Gold RL mit 140 mm Federweg ist eine solide Trail-Gabel mit Luftfederung und Lockout — für flowige Trails und Wurzelpassagen absolut ausreichend, bei harten Landungen nach Sprüngen aber weniger progressiv als eine Pike oder Lyrik. Die Shimano MT420 sind 4-Kolben-Bremsen mit 203-mm-Scheiben vorne und hinten — deutlich besser als die häufig verbaute MT200, mit genug Biss für steile Abfahrten und nasse Bedingungen. Die Continental Xynotal Trail Endurance bieten bei wechselndem Untergrund viel Grip, verschleißen auf Schotter allerdings schneller als härtere Mischungen. Ohne Beleuchtung, Schutzbleche und Ständer ist das Pedelec klar als Sportgerät positioniert — für den Weg zur Arbeit brauchst du Nachrüstung.
ALLTRAIL 10 vs. Bulls Copperhead EVO AM5 und Haibike Lyke CF SE
Das Bulls Copperhead EVO AM5 setzt ebenfalls auf Bosch CX und Carbon-Rahmen, bringt aber 150 mm Federweg an der Lyrik Ultimate und TRP-4-Kolben-Bremsen mit — das ergibt ein etwas abfahrtslastigeres Setup. Wenn du technisch anspruchsvolle Trails mit längeren Abfahrten fährst, bietet das Bulls mehr Reserven im Fahrwerk. Das ALLTRAIL kontert mit den griffigeren Continental-Reifen und der MT420-Bremse, die für die meisten Trail-Situationen ebenfalls ausreicht. Das Haibike Lyke CF SE geht den umgekehrten Weg: Fazua Ride 60 statt Bosch CX, 18,6 kg statt gut 23 kg — ein Light-E-MTB für Fahrer, die ein natürliches Tretgefühl über Motorpower stellen. Das Lyke lohnt sich, wenn du den Motor nur als dezente Unterstützung im Uphill nutzen willst und bergab ein agiles Bio-Bike-Gefühl bevorzugst.
Unser Fazit zum Haibike ALLTRAIL 10
Das ALLTRAIL 10 ist ein vielseitiges Trail-E-MTB, das mit dem CX Gen5 den aktuell besten Antrieb seiner Klasse mitbringt. Der 800-Wh-Akku ermöglicht Ganztagestouren ohne ständiges Reichweiten-Management, und die MT420-Bremsen bieten echte Reserven für steile Abfahrten. Die SRAM SX Eagle ist die spürbarste Sparmaßnahme — wer das Bike intensiv fährt, sollte mittelfristig ein Upgrade auf die GX-Kassette einplanen. Ohne StVZO-Ausstattung bleibt das Rad ein reines Geländewerkzeug, das seine Stärken abseits asphaltierter Wege ausspielt.
Bulls Copperhead EVO AM5 29“ 800 Wh grau 2026 E-MTB Fully
Haibike Lyke CF SE E-Bike Fully Navy/Brons
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