Giant AnyTour E+ 1 2025
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Hinweis: Wir haben dieses Produkt nicht selbst getestet.
Unsere Einschätzung zum Giant AnyTour E+ 1 2025
Produktcheck von Alexander Haselhoff · zuletzt geprüft am 18. April 2026
Für unter 4.000 Euro bekommst du hier 800 Wh Akku, Federgabel, Enviolo-Stufenlos-Nabe und gefederte Sattelstütze — das ist ein Ausstattungspaket, das in der City-/SUV-Klasse sonst meist erst bei 4.500 Euro aufwärts losgeht. Das Giant AnyTour E+ 1 2025 kombiniert Pendler-Komfort mit Langstrecken-Reichweite und richtet sich an alle, die das Stadt- und Tourenfahren in einem Elektrofahrrad abhandeln wollen. Mit Giants hauseigenem SyncDrive-Motor ist das Bike aber kein Bosch-Klon — und das hat Vor- und Nachteile.
Giant SyncDrive Sport 2 — 75 Nm mit eigener Charakteristik
Der SyncDrive Sport 2 ist Giants hauseigener Mittelmotor mit 75 Nm Drehmoment — entwickelt in Zusammenarbeit mit Yamaha. Laut ElektroRad SUV-Test 02/2025 bietet der Motor sehr gute Reichweite und ein ausgewogenes Fahrverhalten. Die Unterstützung setzt etwas sanfter ein als beim Bosch CX, was für den Stadtverkehr angenehmer wirkt — am steilen Anstieg fehlt dafür die direkte Bissigkeit. Schwachpunkt des proprietären Systems: Bei Service und Ersatzteilen bist du auf Giant-Händler angewiesen, während Bosch-Motoren in jeder gut sortierten Werkstatt reparierbar sind. Wer in einer Region mit wenig Giant-Präsenz wohnt, sollte das einkalkulieren.
800 Wh EnergyPak — Tourentaugliche Reichweite
Die 800 Wh sind die größte Akkukapazität in dieser Preisklasse. Giant gibt 64 bis 144 km Reichweite an — realistisch sind 70 bis 110 km auf hügeligem Terrain. Für ausgedehnte Wochenendtouren oder lange Pendelstrecken reicht eine Ladung meist locker aus. Der Akku ist entnehmbar, du kannst ihn in der Wohnung laden, statt das 28-Zoll-Rad hochzuwuchten.
Hardtail-Federung, Enviolo und Tourenkomfort
Das AnyTour ist ein Hardtail mit Federgabel vorn — anders als viele City-Bikes, die komplett starr sind. Dazu die gefederte Sattelstütze: Stufen, Waldwege und schlechte Radwege werden spürbar entschärft. Die 5-Gang-Enviolo-Nabenschaltung ist stufenlos und wartungsärmer als eine Kettenschaltung — du drehst am Lenker, der Übersetzungsbereich verändert sich kontinuierlich. Für Flachland und leicht hügeliges Terrain reicht die Bandbreite, für echte Bergtouren mit 10+ % Steigung fehlt der kleine Gang. Dazu kommen hydraulische Scheibenbremsen, Schutzbleche, Gepäckträger, StVZO-Licht und integriertes Display. Schwäche: Keine Angaben zum Gewicht — vergleichbare 800-Wh-SUV-Bikes liegen meist bei 26 bis 29 kg, was im Alltag beim Treppentragen oder Auto-Transport spürbar wird.
Vergleich: Gazelle Avignon C380 und Kalkhoff Image C
Das Gazelle Avignon C380 ist für rund 300 Euro weniger zu haben und überzeugte besteebikes.de als Testsieger City 2025 — allerdings mit nur 625 Wh Akku und ohne Federgabel. Wer Bosch-Ökosystem und maximalen Komfort auf glatter Straße priorisiert, ist dort richtig. Das AnyTour hat mehr Reichweite und mehr Federung für grobere Wege. Das Kalkhoff Image C Advance + ist das Kompakt-Gegenkonzept — 20-Zoll-Räder, faltbar, nur 545 Wh. Wer in einer kleinen Wohnung lebt oder Bahn-Pendler ist, wählt das Image. Wer regelmäßig 20+ km am Stück fährt, ist mit dem AnyTour besser bedient.
Unsere Einschätzung
Für wen das AnyTour passt: Pendler mit langen Wegen, Freizeit-Tourer, Fahrer im leicht hügeligen Umland. Die 800 Wh plus Federgabel zum Preis unter 4.000 Euro ist ein seltener Sweetspot. Nichts für alle, die Wert auf Bosch-Ökosystem legen oder in Regionen ohne Giant-Händler wohnen — bei Motorproblemen wird die Reparatur sonst mühsam.
Gazelle Avignon C380 HMB 2025
Kalkhoff Image C Advance + 2026
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Gründer von eBike-Crew.de. Er testet E-Bikes und E-Scooter selbst, über Tage bis Wochen im Alltag. Modelle, die er nicht selbst fährt, kennzeichnet er offen als Produktcheck auf Basis von Daten und unabhängigen Tests. Mehr über mich →
E-Bike Datenblatt
Tests & Bewertungen
- Stilvolles Design mit klarer Linienführung
- Ausgewogenes Fahrverhalten mit hoher Spurtreue
- Bewährter Giant SyncDrive Sport 2 Motor bietet sehr gute Reichweite
- Hervorragender Komfort dank gefederter Sattelstütze und Enviolo-Nabenschaltung
- Proprietäres Giant-Motorsystem — Ersatzteile und Service nur über Giant-Händler
- Kein Bosch-Ökosystem
- daher eingeschränkte App-Funktionen
- Keine konkrete Testnote veröffentlicht
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