Reicht ein 130-mm-Federweg-Fully mit 85-Nm-CX, 750-Wh-Akku und 4-Kolben-Bremsen für gelegentliche Trail-Ausfahrten — ohne dass du tief in die Geldbörse greifen musst? Das Ghost E-ASX 130 Universal AL versucht genau diesen Spagat: klassisches Trail-Fully zum Einstiegspreis, mit solider Basis-Ausstattung und deutlich reduziertem UVP. Aktuell liegt der Preis rund 2.200 Euro unter der UVP von 5.199 Euro. Wer also seinen Einstieg ins E-Mountainbiking plant und keine Carbon-Ansprüche hat, findet hier ein preislich interessantes Paket.

Bosch CX mit 85 Nm — Trail-Standard ohne Kompromiss

Der Performance Line CX liefert die bekannten 85 Nm — ausreichend für steile Anstiege über 15 % Neigung, auch mit dem vollgestopften Rucksack für die Tagesrunde. Im Vergleich zu schwächeren eMTB-Motoren wie dem Bosch Active oder Shimano EP5 merkst du den Unterschied sofort, sobald es über 8 % Steigung geht. Das LED-Remote-Display ist minimalistisch — keine Navigation, keine Statistiken am Lenker. Wer das nachrüsten will, braucht das Kiox-300-Upgrade oder die eBike-Flow-App am Smartphone.

750 Wh PowerTube — Touren-Reserve inklusive

Mit 750 Wh liegt der Akku in der oberen Mittelklasse. Realistisch kommst du auf 50 bis 70 km mit 1.000 Höhenmetern im Tour-Modus. Die Hersteller-Spanne von 38 bis 75 km ist dabei eher konservativ kalkuliert. Für typische Nachmittagsrunden oder kürzere Tagestouren reicht das locker. Wer Ganztagestouren mit 2.000+ Höhenmetern plant, sollte aber zu 800-Wh-Modellen greifen. Der Akku ist entnehmbar — nützlich, wenn du im Keller ohne Steckdose parkst.

Ausstattung — wo Ghost spart

Die SRAM SX Eagle ist die Einstiegsklasse der Eagle-Familie mit 12 Gängen und 11-50T-Kassette. Funktional, aber mit etwas holprigerem Schaltverhalten unter Last als Shimano Deore oder SRAM GX. Die RockShox 35 Silver TK ist die günstigste Trail-Variante von RockShox mit Solo-Air-Feder und einfacher Zugstufenverstellung — für Trail-Einsteiger okay, für ambitioniertere Fahrer an der Grenze, weil die Dämpferkartusche im Vergleich zur Pike oder Lyrik deutlich weniger Performance-Reserven hat. Die Shimano BR-MT420 4-Kolben-Anlage mit 203-mm-Scheiben vorn und hinten ist dagegen ein Pluspunkt — gute Verzögerung auch bei längeren Abfahrten. Keine StVZO-Zulassung, keine Beleuchtung, kein Gepäckträger — das E-MTB ist rein für den Trail gebaut.

Vergleich im Trail-Einstieg

Das spielt mit 150 mm Federweg und Carbon-Rahmen in einer technisch höheren Liga und ist laut ADAC- und BIKE-Magazin-Tests ein exzellenter Trail-Allrounder — für rund 100 Euro Aufpreis das deutlich bessere Paket, wenn dir Carbon-Rahmen und Magura-MT-Thirty-Bremsen wichtig sind. Das liegt preislich etwa 250 Euro unter dem Ghost, bietet aber nur 625 Wh Akku und 130 mm Federweg — für reine Feierabendrunden mit moderaten Höhenmetern eine preislich attraktive Alternative, für längere Touren limitiert der kleinere Akku spürbar.

Unsere Einschätzung

Das E-ASX 130 Universal AL ist der solide Trail-Einsteiger für alle, die den CX plus 750-Wh-Akku-Kombi zum günstigen Preis suchen und bei Fahrwerk und Schaltung mit Einstiegs-Komponenten leben können. Wer tiefer ins Trail-Fahren einsteigt und öfter als einmal die Woche raus will, stößt bei der 35-Silver-Gabel und der SX-Eagle-Schaltung schneller an Grenzen, als ihm lieb ist. Für den Einstieg und gelegentliche Tagestouren ohne Bikepark-Ambitionen aber ein fair kalkuliertes Angebot. Hinweis: Rahmengrößen nur in S und M — wer über 1,80 m ist, findet hier keine passende Geometrie.

E-Bike nicht gefunden.

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Weitere MTB-Fullys zwischen 2.000 und 4.000 Euro

Im Trail-Einsteiger-Segment findest du weitere Fullys mit Bosch- oder Shimano-Antrieben und 120 bis 150 mm Federweg.