Diamant Zing Gen 2 (800 Wh)
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Hinweis: Wir haben dieses Produkt nicht selbst getestet.
Unsere Einschätzung zum Diamant Zing Gen 2 (800 Wh)
800 Wh — mehr Akku bekommst du in diesem Preissegment kaum. Das Diamant Zing Gen 2 in der 800-Wh-Variante kombiniert den größten Bosch-PowerPack mit dem bewährten Performance Line CX Smart System und Shimano Deore Linkglide. UVP 3.999 Euro, aktuell mittelklasse um 2.300 Euro. Für Tourenfahrer, die 100 km und mehr am Stück planen, ist das ein ehrliches Argument. Aber: Der Akku sitzt nicht elegant im Rahmen, sondern aufgesetzt — und das ist beabsichtigt.
Bosch CX Smart System — 85 Nm für alle Lagen
Der Performance Line CX ist das Arbeitstier unter den Trekking-Motoren: 85 Nm Drehmoment, knackige Anfahrunterstützung und im Smart System voll app-fähig (eBike Flow für Navigation, Fahrstatistiken, Komponenten-Updates). Im Praxiseinsatz bedeutet das: Steigungen bis 18 % mit Anhänger oder schwerem Gepäck schaffst du ohne ins Schwitzen zu kommen. Ein kleiner Kritikpunkt aus dem BikeX-Test der 545-Wh-Schwester: Der Motor ist unter Last relativ laut hörbar — besonders im Turbo-Modus. Wer Wert auf Stille legt, ist mit einem Bosch Performance Line (75 Nm, leiser) besser bedient.
800 Wh im Aufsatz-Design — 80 bis 130 km realistisch
Der PowerPack 800 sitzt extern auf dem Unterrohr statt integriert. Das sieht weniger aufgeräumt aus, hat aber handfeste Vorteile: Du ziehst ihn seitlich ab, ohne dich bücken zu müssen, und das Ladegerät brauchst du nur am Akku anzusetzen — nicht am schweren Rad. Laut Hersteller 64 bis 160 km, realistisch 80 bis 130 km je nach Profil und Unterstützungsstufe. Das reicht für Wochenendtouren mit einer einzigen Ladung. Mit dem 4-A-Ladegerät brauchst du rund 6 Stunden für eine volle Ladung — akzeptabel, aber keine Schnellladung.
Deore Linkglide mit Schwachstelle bei den Bremsen
Die Shimano Deore M5130 Linkglide ist auf Langlebigkeit optimiert — die Linkglide-Kassette hält laut Shimano rund dreimal länger als herkömmliche Hyperglide-Kassetten. Das ist bei einem E-Bike mit hohem Drehmoment ein echter Vorteil. Die SR Suntour XCR32 Stahlfedergabel mit 63 mm Federweg ist okay für Asphaltrisse und Feldwege, bietet aber keine Einstellung auf dein Körpergewicht. Der Schwachpunkt: Shimano MT200 2-Kolben-Bremsen sind der absolute Einstiegsstandard. Bei längeren Abfahrten mit voller Beladung kommen die an ihre Grenzen — Fading bei anhaltender Bremsbelastung ist bekannt.
Vergleich: 800 Wh um 2.500 Euro
Das Cube Kathmandu Hybrid ONE 800 kostet rund 500 Euro mehr, bietet dafür aber integrierten Akku, 100 mm Luftfedergabel mit Einstellung, gefederte Sattelstütze und den MYBIKE-Testsieger-Titel 2025. Wer Komfort und Optik priorisiert, zahlt hier gerne drauf. Das Kettler Quadriga CX10 LG kommt preislich fast gleichauf, hat aber nur 625 Wh — rund 20 % weniger Reichweite. Dafür schnittigeres Design und integrierter Akku. Wer primär pendelt und täglich lädt, braucht die 800 Wh nicht.
Unsere Einschätzung
Das Diamant Zing Gen 2 mit 800 Wh ist das Tourenrad für Fahrer, die Reichweite über Ästhetik stellen. Der aufgesetzte Akku polarisiert optisch, ist aber im Alltag ein Gewinn. Die MT200-Bremsen sind die größte Schwäche — für Flachland und moderate Touren reicht das, für Alpenabfahrten mit Gepäck würden wir ein Upgrade empfehlen. Für Pendler mit langen Wegen, Wochenendtouristen ohne Lademöglichkeit unterwegs und alle, denen 545 Wh zu knapp sind, ist das Zing 800 Wh eine der ehrlichsten Rechnungen in der Mittelklasse.
Cube Kathmandu Hybrid ONE 800 2025
Kettler Quadriga CX10 LG (625) 2025
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