Diamant Zing Deluxe Gen 2 – Cues 2024 (545 Wh)
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Hinweis: Wir haben dieses Produkt nicht selbst getestet.
Unsere Einschätzung zum Diamant Zing Deluxe Gen 2 – Cues 2024 (545 Wh)
Nur 23,5 kg Gesamtgewicht für ein vollausgestattetes Trekking-Pedelec mit Bosch CX Gen5 — das Diamant Zing Deluxe Gen 2 ist eines der leichtesten Elektrofahrräder in der Mittelklasse und damit prädestiniert für alle, die das Bike regelmäßig Treppen hochtragen oder auf den Heckträger heben müssen. Die UVP von 3.999 Euro wurde deutlich reduziert — das Diamant liegt aktuell im Budget-Bereich unter 2.300 Euro. Kompromisse gibt es trotzdem, vor allem beim Akku.
Bosch CX Gen5 mit 85 Nm — überdurchschnittlich für die Preisklasse
Der Performance Line CX Smart Gen5 liefert 85 Nm Drehmoment und reagiert über den Drehmomentsensor (der misst die Pedalkraft statt nur die Trittfrequenz) direkt auf deinen Tritt. Für Tourenfahrer heißt das: An 15-%-Rampen mit Gepäck ziehst du entspannt hoch, der Motor bleibt auch bei 90+ Umdrehungen pro Minute spürbar. Gegenüber dem günstigeren Performance Line (75 Nm) hast du hier merklich mehr Reserve am Berg und beim Beschleunigen aus dem Stand. Einen CX in dieser Preisklasse zu bekommen, ist ein echtes Argument für das Diamant.
545 Wh extern — der Kompromiss
Hier liegt der Haken: Der PowerPack 545 ist extern am Unterrohr montiert, nicht integriert. Das hat zwei Konsequenzen: Erstens ist die Optik weniger clean als bei PowerTube-Lösungen. Zweitens ist mit 545 Wh die Kapazität unterdurchschnittlich — Konkurrenten in diesem Preisbereich bieten oft 625 Wh oder sogar 800 Wh. Realistisch kommst du auf 50 bis 90 km, je nach Unterstützung und Gelände. Für Tagestouren über 80 km im Boost-Modus wird es knapp. Vorteil der externen Lösung: Akku-Wechsel und Service sind einfacher, ein Zweitakku lässt sich ohne Werkzeug tauschen.
Cues 10-Gang, 60 mm Luftfeder, Kiox 500 — solide Ausstattung
Die Shimano Cues U6000 ist die neue Einheitsgruppe unter Deore-Niveau — Praxis-Bandbreite und Haltbarkeit sind für Trekking-Einsatz völlig ausreichend, an steilen Bergen fehlt aber der breite Bergsprung einer Deore XT. Die SR Suntour Mobie 34 mit 60 mm Luftfederweg ist individuell aufs Körpergewicht einstellbar (Luftkammer statt Stahlfeder) — ein echter Komfort-Vorteil gegenüber nicht einstellbaren Stahlfedergabeln. Die Shimano MT401/MT420 Bremsen mit 203 mm vorn bieten deutlich mehr Bremskraft als die verbreiteten MT200 mit 180 mm — fading-resistenter und sicherer, besonders auf langen Abfahrten mit Gepäck. Das Bosch Kiox 500 ist ein vollwertiges Farbdisplay mit Navigation und Fitness-Tracking — in dieser Preisklasse selten zu finden. Die 27,5-Zoll-Laufräder mit Schwalbe G-One 57 mm sind vielseitig: Auf Asphalt rollst du flott, auf Schotterwegen hast du genug Traktion. Dafür ist der Reifen auf Kopfsteinpflaster etwas lauter als reine Cityreifen.
Cube und Kettler im Vergleich
Das Cube Kathmandu Hybrid ONE 800 kostet rund 500 Euro mehr, bietet dafür aber einen 800-Wh-Akku — wer regelmäßig Tagestouren über 100 km plant oder keine Lust auf Zwischenladen hat, fährt hier besser. Das Cube wurde außerdem bei MYBIKE 2025 als Testsieger Tourenrad ausgezeichnet. Das Kettler Quadriga CX10 LG liegt preislich auf ähnlichem Niveau, bietet mit 625 Wh mehr Kapazität und eine Stiftung-Warentest-Bewertung von 2,2 („Gut“). Dafür wiegt das Kettler 5 kg mehr und hat nur 50 Lux statt 60 Lux Frontlicht.
Unsere Einschätzung
Das Diamant Zing Deluxe passt zu Tourenfahrern und Pendlern, denen niedriges Gewicht wichtiger ist als maximale Reichweite — und die den CX Gen5 in dieser Preisklasse mitnehmen wollen. Weniger geeignet ist es für Vielfahrer mit Wocheneinkäufen (zGG 136 kg lässt bei 90-kg-Fahrer wenig Spielraum) und Tagestouren-Fans (545 Wh sind knapp). Externer Akku und teilweiser Kettenschutz sind Kompromisse, die dem Preis geschuldet sind.
Cube Kathmandu Hybrid ONE 800 2025
Kettler Quadriga CX10 LG (625) 2025
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