Diamant Beryll Gen 3 2025 (800 Wh)
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Hinweis: Wir haben dieses Produkt nicht selbst getestet.
Unsere Einschätzung zum Diamant Beryll Gen 3 2025 (800 Wh)
Produktcheck von Alexander Haselhoff · zuletzt geprüft am 18. April 2026
Nur 75 Nm statt der heute üblichen 85, nur 5 Gänge statt 8 oder 10 — auf dem Papier klingt das Diamant Beryll Gen 3 nach Kompromiss. Bis du siehst, was dahintersteckt: 800 Wh Akku, aufgesetzter PowerPack (nicht im Rahmen), und eine Ausstattung, die für den reinen Stadteinsatz genau so ausgelegt ist, wie sie sein muss. Die UVP liegt bei rund 4.100 Euro, aktuell bekommst du das City-Pedelec deutlich günstiger. Zielgruppe: Pendler und Alltagsfahrer, die maximal Reichweite wollen, ohne auf den Komfort eines klassischen Wave-Rahmens zu verzichten.
Performance Line mit 75 Nm — für die Stadt reicht das
Der Bosch Performance Line Smart (nicht der CX!) liefert 75 Nm Drehmoment — im Stadtverkehr auf flachen bis moderat hügeligen Strecken spürst du den 10-Nm-Unterschied zum CX kaum. Für Ampelstarts und Steigungen bis 10 % ist die Leistung völlig ausreichend. Der Motor ist zudem laut Tests spürbar leiser als der CX — ein Pluspunkt in ruhigen Wohngegenden früh morgens. Wenn du regelmäßig Alpenpässe fährst: Dann greif zum CX.
800 Wh — zwei Wochen ohne Steckdose
Der aufgesetzte Bosch PowerPack 800 (nicht im Rahmen integriert, sondern auf dem Unterrohr montiert) ist die Überraschung: 800 Wh im City-Bike sind überdurchschnittlich. Realistisch sind 100 bis 140 km Reichweite im Turbo-Modus, die Herstellerangabe bis 176 km im Eco-Modus ist ambitioniert, aber nicht unmöglich. Für einen Pendler mit 10 km pro Strecke bedeutet das konkret: Nach zwei Wochen zur Steckdose. Der Akku ist entnehmbar und lässt sich in der Wohnung laden. Vorteil Aufsatz-Akku: Leichter austauschbar und besser zugänglich als ein integrierter — Nachteil: Das Rahmen-Design wirkt weniger aufgeräumt.
5-Gang-Nabenschaltung und Wave-Rahmen — gezielt für die Stadt
Die Shimano Nexus C7000 5-Gang-Nabenschaltung ist wartungsarm (nichts was sich verschmutzt oder verbiegt — Gänge sitzen in der Hinterradnabe) und reicht für Stadtgelände mit moderaten Steigungen. Wer Berge fährt, wird die fehlenden Gänge vermissen. Die hydraulischen Shimano MT200-Scheibenbremsen sind 2-Kolben-Einsteigerbremsen — im Stadtverkehr ausreichend, bei langen Abfahrten aus dem Hinterland spürbar am Limit. Der Wave/Tiefeinstieg-Rahmen erlaubt bequemes Auf- und Absteigen auch mit Rock oder schweren Einkäufen. Die 40-Lux-Beleuchtung ist für Stadtlicht okay, für unbeleuchtete Radwege knapp — ein Bike wie das Cube Reaction mit 150 Lux ist hier klar überlegen. Mit 28,8 kg ist das E-Rad schwer — das zulässige Gesamtgewicht von 136 kg lässt mit 90 kg Fahrer plus Einkauf nur wenig Reserve. Rahmenschloss und Gepäckträger sind serienmäßig dabei.
Vergleich — Premium-Komfort gegen Reichweite
Das Gazelle Avignon C380 HMB kostet rund 800 Euro mehr, bietet dafür aber Gates-Riemenantrieb (wartungsfreier als Kette — kein Ölen, kein Dreck an der Hose) und die stufenlose Enviolo-Nabenschaltung — Testsieger City-E-Bike 2025 bei besteebikes.de. Dafür hat es nur 625 Wh Akku. Für wartungsbewusste Fahrer, die täglich in Business-Kleidung pendeln, ist das Gazelle die bessere Wahl. Das Cube Compact Hybrid Comfort 500 ist ein Kompakt-Faltrad für die Last-Mile-Pendler und spielt in einer anderen Liga — mit 500 Wh und 20-Zoll-Rädern eher Ergänzung als direkter Konkurrent.
Unsere Einschätzung
Für wen das Beryll Gen 3 passt: Für Stadtpendler, die maximale Reichweite ohne Nachlade-Zwang wollen und denen ein klassischer Riemenantrieb nicht wichtig ist. Das 800-Wh-Paket ist in dieser Klasse konkurrenzlos. Gegen das Bike spricht: Die 2-Kolben-Bremsen und die 40-Lux-Beleuchtung zeigen, wo gespart wurde. Wer auf hügeligem Terrain wohnt oder oft nachts fährt, bekommt woanders bessere Komponenten. Und für wartungsarme Business-Pendler führt kein Weg am Gazelle vorbei.
Gazelle Avignon C380 HMB 2025
Cube Compact Hybrid Comfort 500 2025
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Gründer von eBike-Crew.de. Er testet E-Bikes und E-Scooter selbst, über Tage bis Wochen im Alltag. Modelle, die er nicht selbst fährt, kennzeichnet er offen als Produktcheck auf Basis von Daten und unabhängigen Tests. Mehr über mich →
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