Bergamont E-Revox Sport 10 2025
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Hinweis: Wir haben dieses Produkt nicht selbst getestet.
Unsere Einschätzung zum Bergamont E-Revox Sport 10 2025
SR Suntour XCR34 statt RockShox, Shimano-MT420-Bremsen statt XT, Alu-Rahmen statt Carbon — das Bergamont E-Revox Sport 10 2025 klingt auf dem Papier nach Kompromiss. Aber: Hier bekommst du den aktuellen Bosch CX Gen5 und den vollen 800-Wh-Akku — also genau die Komponenten, die bei den meisten Hardtails in der 3.000-Euro-Klasse deutlich kleiner ausfallen. Das E-Revox Sport 10 zielt auf Einsteiger und Tourenfahrer, die ihr E-MTB vor allem auf Forstwegen und einfachen Trails bewegen.
Bosch CX Gen5 mit 85 Nm — Premium-Antrieb zum Mittelklasse-Preis
Dass Bergamont den neuen Performance Line CX Smart Gen5 mit 85 Nm und 600 Watt Spitzenleistung in ein Bike für unter 3.000 Euro packt, ist die eigentliche Pointe. Laut eMTB-News.de (Gen5-Vergleichstest März 2025) legt der neue Motor gegenüber der Vorgängergeneration bei Laufruhe und Kraftdosierung deutlich zu — das nervige Klappern bergab ist weg, und die Kraftentfaltung setzt sensibler ein. Für dich heißt das: Auf technischen Uphills reicht schon eine mittlere Unterstützungsstufe, um sauber hochzukommen.
800 Wh — mit dem 130-kg-zGG auch für schwerere Fahrer
Der Bosch PowerTube 800 mit 22,2 Ah liefert laut Herstellerangabe 48 bis 96 km Reichweite — realistisch sind im E-MTB-Einsatz 50 bis 80 km, auf ruhigen Touren auch mehr. Für Wochenend-Trips mit Einkehr und moderatem Tempo reicht eine Ladung locker. Der Akku ist entnehmbar und abschließbar. Beim Gesamtgewicht von 130 kg inklusive Fahrer bleibt allerdings wenig Spielraum: Bei 90 kg Körpergewicht plus Rucksack und Werkzeug wird es eng.
Shimano XT Schaltung, aber MT420-Bremsen — der Spagat
Positiv: Die Shimano Deore XT M8100 12-Gang Kettenschaltung ist ein echtes Premium-Highlight in dieser Preisklasse — präzise, langlebig und mit genug Bandbreite für steile Rampen. Die 29-Zoll-Laufräder mit Schwalbe Nobby Nic 2.6 rollen leicht und bieten auf Trails souveränen Grip. Die Shimano-BR-MT420-Vier-Kolben-Bremsen mit 180er-Scheiben sind solide, aber nicht XT-Niveau — bei langen, steilen Abfahrten mit vollem Akku auf großen Sattelstütze nähern sie sich ihrer Komfortgrenze. Die SR Suntour XCR34 DS mit 120 mm Federweg ist eine brauchbare Mittelklasse-Gabel, kann mit einer Fox 34 aber nicht mithalten — auf ruppigen Trails spürst du die einfachere Dämpfung.
Vergleich: Cube Reaction Hybrid SLT und Orbea Urrun 40
Das Cube Reaction Hybrid SLT 750 ist preislich auf Augenhöhe und bietet die bessere Fox-34-AWL-Gabel, Shimano-XT-Bremsen mit 203er-Scheiben und die gleiche XT-Schaltung. Dafür hat das Cube nur 750 Wh und nicht den Gen5-Motor. Laut BIKE Magazin 2022 wurde das Cube für unkomplizierte Fahreigenschaften und große Reichweite gelobt, aber für die fehlende Teleskop-Sattelstütze kritisiert. Wer Wert auf bessere Bremsen und Gabel legt, nimmt das Cube. Wer den neueren Motor und mehr Akku will, das Bergamont. Das ist mit 21,4 kg deutlich leichter (das Bergamont wiegt 24,6 kg) und kostet rund 400 Euro weniger — dafür nur Shimano EP6 RS mit 60 Nm und 540 Wh. Laut emtb-test.com ein echtes Multitool mit natürlichem Handling, aber am Berg mit 60 Nm „etwas mau“.
Unsere Einschätzung
Das E-Revox Sport 10 ist ein überzeugendes Einsteiger-E-Hardtail mit aktueller Antriebstechnik. Für tourenorientierte Fahrer, die Forstwege und einfache Trails suchen, stimmt das Paket. Das Gen5/800-Wh-Setup findet man in dieser Preisklasse kaum bei einem anderen Hersteller — hier liegt der eigentliche Wert. Nicht optimal bist du hier, wenn du ambitioniert Trails fahren willst: Dafür fehlt die höherwertige Gabel und die Teleskop-Sattelstütze. Auch über 90 kg Fahrergewicht plus Gepäck wird beim 130-kg-zGG eng.
Cube Reaction Hybrid SLT 750
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