Wenn du ein kompromissfähiges Trail-Fully für Touren und ambitionierte Singletrails suchst, aber weder Carbon-Zuschlag noch Enduro-Gewichtung brauchst — dann ist das Bergamont E-Revox FS 10 genau für dich gebaut. RockShox Lyrik Select, SRAM GX Eagle AXS Transmission und 800 Wh, ursprünglich zur UVP von 6.999 Euro positioniert. Was steckt konkret drin?

Motor und Reichweite: Bosch CX Smart mit 800 Wh

Der Bosch Performance Line CX Smart System bringt 85 Nm Drehmoment an den Hinterbau — kraftvoll genug für lange Anstiege mit Enduro-Reifen und vollem Tagesrucksack. Das Smart System punktet beim E-Revox mit der besseren Anfahrtscharakteristik gegenüber dem alten Gen4: Kein Kick-in-Gefühl, sondern ein natürliches Einsetzen der Unterstützung. Mit 800 Wh fährst du auf Trail-Touren realistisch 1.200–1.800 Höhenmeter, auf gemischten Tagestouren 60–90 km. Für Alpen-Touren musst du an Ladestationen denken — aber du kommst auch dann spielend über den Tag, wenn du nicht nur im Turbo-Modus fährst.

Fahrwerk: RockShox Lyrik Select mit 150 mm

Die RockShox Lyrik Select mit 150 mm Federweg ist die Klasse darüber im Vergleich zu Fox 36 Float Rhythm oder Yari — eine echte Enduro-Gabel mit Charger-Dämpfer. Sie harmoniert perfekt mit dem Hinterbau für S2- und leichtes S3-Gelände. Der Schwalbe Albert Trail Pro Soft in 29×2.50 am Vorderrad bringt Grip auf losem Untergrund und nassen Wurzeln — allerdings auf Kosten des Rollwiderstands bei Uphill-Sektionen. Wer viel auf Forststraßen hochfährt, könnte über leichtere Reifen am Heck nachdenken.

Schaltung und Bremsen: AXS-Exot trifft Shimano-Solide

Die SRAM GX Eagle AXS T-Type Transmission ist in dieser Preisklasse (UVP knapp 7.000 Euro) die eigentliche Schlagzeile: Elektronisch, wartungsarm, und die T-Type-Version mit dem an den Rahmen geschraubten Schaltwerk ist deutlich robuster als klassische AXS-Versionen. Keine Schaltzüge bedeutet keine Züge, die im Winter festfrieren. Die Kehrseite: Ein Akku am Schaltwerk, der geladen werden muss — alle paar Wochen via Steckdose. Die Shimano BR-MT420 4-Kolben-Bremsen sind solide — aber keine XT oder Maven. Auf langen, steilen Abfahrten mit schwerem Fahrer wirst du Fading früher spüren als mit einer XT BR-M8220. Das Display ist der minimalistische Bosch System Controller plus Mini-Remote — keine Kiox-Anzeige, sondern reine LED-Signalisierung. Wer GPS-Navigation auf dem Bike-Display will, wird enttäuscht.

Konkurrenz-Check

Das Ghost E-Riot CF LTD kostet rund 1.200 Euro mehr, spielt aber in einer anderen Liga: Carbon-Rahmen, 170 mm RockShox ZEB Ultimate, SRAM Maven Ultimate 220-mm-Bremsen — das ist ein Enduro, kein Trail-Bike. Für wen echte Abfahrtsreserve zählt, lohnt der Aufpreis. Das liegt rund 1.000 Euro günstiger, bietet Carbon-Rahmen, aber nur Fox 34 Float Rhythm und 750 Wh. Die BIKE-Magazin-Kritik an der Fox 34 am steilen Gelände (zu wenig Progression laut Test 2024) trifft die Lyrik nicht — hier ist das Bergamont fahrwerkstechnisch klar im Vorteil.

Unsere Einschätzung

Das E-Revox FS 10 ist für ambitionierte Trail-Fahrer konzipiert, die viel Federweg, lange Reichweite und elektronische Schaltung wollen — ohne das Enduro-Extrem und ohne Carbon-Aufpreis. Mit 26,3 kg ist es für 800 Wh angemessen leicht. Wer auf langen, steilen Downhills lebt, sollte die Bremsen (MT420) nachrüsten — 4-Kolben-XT kostet rund 350 Euro. Für alle anderen: Ein stimmiges Paket mit außergewöhnlich guter Fahrwerks-Basis fürs Geld.

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