Bergamont E-Horizon Tour 20 Belt Wave 2025
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Hinweis: Wir haben dieses Produkt nicht selbst getestet.
Unsere Einschätzung zum Bergamont E-Horizon Tour 20 Belt Wave 2025
Wenn du ein wartungsarmes Tourenrad mit Tiefeinstieg suchst, das dich ohne Ölfinger-Abenteuer und ohne Reichweitenangst durch den Alltag und über längere Ausflüge bringt, ist das Bergamont E-Horizon Tour 20 Belt Wave eine ernsthafte Option. Bosch Performance Line CX mit 85 Nm, Gates-Riemenantrieb und eine 5-Gang-Nabenschaltung im Wave-Rahmen — das Paket richtet sich an Pendler und Tourenfahrer, die Komfort über Sportlichkeit stellen und keine Lust auf Kettenpflege haben. Gegenüber der UVP von 4.199 Euro positioniert sich das Bergamont in der gehobenen City-Mittelklasse.
Bosch CX mit 85 Nm — mehr Motor als nötig
Der Performance Line CX Gen5 liefert 85 Nm Drehmoment und ist damit für ein City-Pedelec eigentlich überdimensioniert. Für dich bedeutet das: An 12-%-Rampen ziehst du auch mit voll bepacktem Gepäckträger entspannt hoch, ohne dass der Motor jammert. Dank Drehmomentsensor (misst die Pedalkraft direkt statt nur die Trittfrequenz) reagiert er präzise auf deinen Tritt — das Fahrgefühl ist unmittelbarer als bei Kadenzsensor-Systemen. Schwachpunkt: Der CX ist akustisch hörbarer als eine Performance Line ohne CX — wer absolute Laufruhe sucht, ist mit einem kleineren Motor leiser unterwegs.
600 Wh — realistisch 60 bis 100 km
Der im Unterrohr integrierte PowerTube 600 liefert laut Hersteller 54 bis 126 km Reichweite. Realistisch solltest du mit 60 bis 100 km rechnen, je nach Unterstützungsstufe, Gegenwind und Gepäck. Für Wochenendtouren durchs Umland reicht das locker, mehrtägige Bikepacking-Touren mit viel Unterstützung wirst du aber planen müssen. Der Akku ist entnehmbar — du kannst ihn also in der Wohnung laden statt das 30,1 kg schwere Elektrofahrrad hochzuschleppen.
Riemen, Nexus 5 und Bremslicht — Alltagspaket mit Lücken
Der Gates-Riemenantrieb hält deutlich länger als eine Kette (oft über 20.000 km statt 5.000 bis 8.000 km) und braucht kein Öl. Die Shimano Nexus Inter-5E hat nur fünf Gänge — für flaches Gelände und gemäßigte Steigungen reicht das, im Hügel merkst du aber, dass der Sprung zwischen den Stufen groß ist. Positiv: Integriertes Bremslicht erhöht die Sichtbarkeit im Berufsverkehr spürbar, die 80-Lux-Frontleuchte gehört zu den helleren am Markt. Die Shimano MT200 als 2-Kolben-Bremse ist bei langen Abfahrten mit Gepäck fading-anfällig — für City-Einsatz aber ausreichend. SR Suntour NVX 30 Federgabel mit 75 mm und Schwalbe Energizer Plus in 55 mm dämpfen Kopfsteinpflaster und Waldwege.
Einordnung: Gazelle und Giant im Vergleich
Das Gazelle Avignon C380 HMB kostet rund 300 Euro mehr, bietet dafür die stufenlose Enviolo-Nabe (kein Gangsprung, du regelst stufenlos wie bei einem Automatikgetriebe) und eine gefederte Sattelstütze. Wer auf absolute Komfort-Priorität setzt, fährt mit dem Gazelle Testsieger besser. Das Giant AnyTour E+ 1 legt nochmal 600 Euro drauf, bietet aber einen 800-Wh-Akku und proprietären SyncDrive-Motor — der Nachteil: Service nur bei Giant-Händlern, eingeschränkte App-Funktionen gegenüber dem Bosch-Ökosystem.
Unsere Einschätzung
Das Bergamont E-Horizon Tour 20 Belt Wave ist die richtige Wahl, wenn du einen starken CX-Motor, Riemen und Bremslicht willst, ohne die 4.000-Euro-Marke zu knacken. Weniger geeignet ist es für Vielfahrer mit hohen Komfort-Ansprüchen (keine gefederte Sattelstütze) und Touren-Enthusiasten im hügeligen Terrain (5 Gänge sind knapp). Mit 30,1 kg ist das Pedelec kein Leichtgewicht — wer es regelmäßig in den 3. Stock tragen muss, sollte das bedenken.
Gazelle Avignon C380 HMB 2025
Giant AnyTour E+ 1 2025
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