Airtracks 28 Zoll E-Bike City Fahrrad X-Tron SR3 SHIMANO STеPS E-5000




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Hinweis: Wir haben dieses Produkt nicht selbst getestet.
Unsere Einschätzung zum Airtracks 28 Zoll E-Bike City Fahrrad X-Tron SR3 SHIMANO STеPS E-5000
Ein Trekking-Pedelec mit Shimano STEPS E5000-Mittelmotor und vollständiger Alltagsausstattung — bei einer UVP von 2.590 Euro liegt der aktuelle Preis deutlich im Budget-Segment unter 1.500 Euro. Was bekommst du für dieses Geld, und wo musst du Abstriche machen?
Shimano STEPS E5000 — Mittelmotor mit Grenzen
Der Shimano STEPS E5000 ist ein Mittelmotor mit 40 Nm Drehmoment. Das klingt wenig — und ist es auch, wenn es steil wird. An Rampen über 8 % Steigung merkst du deutlich, dass der Motor an seine Grenzen kommt, besonders mit Gepäck. Auf flachen Strecken und moderaten Hügeln arbeitet er dafür angenehm leise und natürlich, weil der Mittelmotor direkt an der Tretkurbel sitzt und die Kraft gleichmäßig über die Kette verteilt. Für Pendler in leicht hügeligem Terrain reicht das gut — für Touren mit nennenswerten Anstiegen fehlt schlicht die Power.
418 Wh — Reicht das für den Alltag?
Der Shimano BT-E8014 liefert 418 Wh. Die Herstellerangabe nennt 63–92 km Reichweite, realistisch landest du bei moderater Unterstützung und flachem Profil bei 50–70 km. Für den täglichen Arbeitsweg bis 20 km einfach ist das komfortabel, für ambitionierte Tagestouren über 60 km wird es je nach Profil eng. Der Akku ist fest im Rahmen verbaut — laden geht also nur direkt am Elektrofahrrad, was im dritten Stock ohne Aufzug unpraktisch werden kann.
Alltagsausstattung: Komplett, aber mit Kompromissen
Die Shimano Nexus 5-Gang-Nabenschaltung ist wartungsarm und lässt sich im Stand schalten — praktisch an Ampeln. Fünf Gänge reichen für die Stadt und flache Touren, an steileren Anstiegen fehlt aber der kleine Bergang. Die Tektro HD-T280 sind hydraulische Scheibenbremsen mit 180/160 mm Scheiben — im Alltag zuverlässig und deutlich besser als Felgenbremsen bei Nässe. Gepäckträger, Schutzbleche, Kettenschutz, StVZO-Beleuchtung mit Bremslicht und eine SR Suntour NEX-Federgabel mit 63 mm Federweg sind ab Werk dabei. Die Suntour NEX ist eine Stahlfedergabel — sie lässt sich nicht aufs Körpergewicht einstellen, schluckt aber einfache Bordsteinkanten und schlechte Radwege ordentlich. Continental Contact Urban-Reifen in 50 mm Breite bieten guten Pannenschutz.
Airtracks X-Tron SR3 vs. Zündapp Z810 und Prophete Urbanicer 3.8
Das Zündapp Z810 liegt preislich fast gleichauf, setzt aber auf einen Ananda-Heckmotor mit 50 Nm und einen deutlich größeren 550-Wh-Akku. Dafür fehlt dem Z810 der Shimano-Markenmotor, und die Stiftung Warentest vergab nur ein „befriedigend“. Wer längere Tagestouren plant und mehr Reichweiten-Reserve braucht, fährt mit dem Z810 besser — wer den natürlicheren Antritt eines Mittelmotors schätzt, greift zum Airtracks. Das Prophete Urbanicer 3.8 kostet rund 100 Euro mehr und bietet einen AEG-Mittelmotor mit 70 Nm — das ist fast doppelt so viel Drehmoment. Dafür hat der Urbanicer nur 360 Wh Akku und 20-Zoll-Räder als Kompaktrad. Wenn du ein vollwertiges 28-Zoll-Tourenrad willst, bleibt das Airtracks die bessere Wahl.
Unser Fazit zum Airtracks X-Tron SR3
Das Airtracks X-Tron SR3 ist ein ordentlich ausgestattetes Trekkingrad mit Shimano-Mittelmotor, das seinen Schwerpunkt klar im flachen bis leicht hügeligen Pendlerverkehr hat. Die 40 Nm begrenzen den Einsatzbereich an echten Steigungen spürbar. Der fest verbaute 418-Wh-Akku reicht für die meisten Arbeitswege, wird auf Tagestouren aber zum limitierenden Faktor. Größter Pluspunkt gegenüber der Konkurrenz in dieser Preisklasse: hydraulische Scheibenbremsen und Shimano-Antriebstechnik statt No-Name-Komponenten.

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