Adore UBR-770 City E-Bike
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Hinweis: Wir haben dieses Produkt nicht selbst getestet.
Unsere Einschätzung zum Adore UBR-770 City E-Bike
Ein City-Pedelec unter 1.500 Euro, das nur 18 kg wiegt — das ist ungewöhnlich leicht für ein Elektrofahrrad mit Gepäckträger, Schutzblechen und Beleuchtung. Das Adore UBR-770 schafft das durch einen kompakten VINKA-Heckmotor und einen schlanken 353-Wh-Akku im Unterrohr. Aber weniger Akku heißt auch weniger Reichweite, und 35 Nm Drehmoment setzen dem Einsatzbereich klare Grenzen.
VINKA-Heckmotor mit 35 Nm: Für wen reicht das?
35 Nm Drehmoment — das ist der niedrigste Wert im aktuellen City-Segment. Auf flachen Strecken und bei leichten Anstiegen bis 3–4 % rollt das UBR-770 damit angenehm und leise mit. Der Hecknabenmotor (im Hinterrad verbaut statt am Tretlager) arbeitet unauffällig, fast wie ein sanfter Rückenwind. Sobald die Steigung aber auf 6–8 % anzieht — eine typische Unterführungsrampe oder Brückenauffahrt —, musst du deutlich mittreten. Für Städte wie Hamburg oder Berlin mit flacher Topografie kein Problem, in Stuttgart oder Esslingen wird es am Hang spürbar eng.
353 Wh: Genug für den Stadtverkehr, knapp für Ausflüge
Der integrierte Phylion-Akku fasst 353 Wh und sitzt im Unterrohr — das hält den Schwerpunkt tief und das Design clean. Realistisch kommst du damit 42–65 km weit. Für den täglichen Weg zum Büro (10–15 km einfach) reicht eine Ladung drei bis vier Tage. Tagestouren über 50 km werden allerdings zum Rechenexempel mit der Restanzeige. Der Akku scheint fest verbaut zu sein — laden kannst du also nur am Rad selbst, was ohne Steckdose in der Garage unpraktisch wird.
Leichtgewicht mit durchdachter Ausstattung
18 kg sind für ein vollausgestattetes Stadtrad mit Motor herausragend leicht — im dritten Stock ohne Aufzug macht sich das jeden Tag bezahlt. Die Shimano-Altus-Kettenschaltung mit 8 Gängen (Schaltwerk, bei dem du die Gänge manuell am Lenker wechselst) bietet ausreichend Bandbreite für die Stadt. Die Shimano MT200 sind hydraulische Scheibenbremsen — ein klarer Vorteil gegenüber vielen Konkurrenten in dieser Preisklasse, die noch auf Felgenbremsen setzen. Bei Regen bremst du damit deutlich sicherer. Die starre Gabel ohne Federung spart Gewicht, bedeutet aber, dass Kopfsteinpflaster und Bordsteinkanten ungefiltert ankommen. CST-Gravel-Reifen in 40 mm Breite federn etwas ab. Kein Seitenständer ab Werk — den musst du nachrüsten.
Adore UBR-770 vs. DERUIZ Peridot vs. Zündapp Z502
Das DERUIZ Peridot kostet rund 220 Euro mehr, ist aber ein komplett anderes Konzept: Ein faltbares 20-Zoll-Kompaktrad mit 55-Nm-Heckmotor und 500-Wh-Akku. Wer ein faltbares E-Bike für Bahn-Pendler braucht, ist dort richtig — wer ein leichtes 28-Zoll-Stadtrad will, bleibt beim UBR-770. Das Zündapp Z502 liegt rund 280 Euro unter dem Adore, hat aber einen Frontmotor (schlechtere Traktion bei Nässe) und Felgenbremsen (doppelter Bremsweg bei Regen). Dafür bringt das Zündapp ein integriertes Rahmenschloss und eine 7-Gang-Nabenschaltung mit, die nahezu wartungsfrei ist. Wer möglichst wenig am Rad schrauben will, ist beim Zündapp besser aufgehoben.
Unser Fazit zum Adore UBR-770
Das UBR-770 ist ein Leichtgewicht für Flachland-Pendler, die ihr Pedelec regelmäßig Treppen tragen müssen. 18 kg mit voller Ausstattung und hydraulischen Scheibenbremsen — das findet man in diesem Preisbereich selten. Die Einschränkungen sind klar: 35 Nm und 353 Wh begrenzen den Einsatz auf kurze bis mittlere Stadtstrecken ohne große Steigungen. Als sportliches, unkompliziertes Stadtrad für den täglichen Weg zum Büro auf flachem Terrain macht das UBR-770 aber vieles richtig.
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