Adore GX-650 E-Mountainbike
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Hinweis: Wir haben dieses Produkt nicht selbst getestet.
Unsere Einschätzung zum Adore GX-650 E-Mountainbike
Mittelmotor und 27,5-Zoll-Laufräder unter 2.000 Euro — geht das, ohne dass überall gespart wird? Beim Adore GX-650 lautet die Antwort: teilweise. Der VINKA-Mittelmotor mit 80 Nm und die Shimano-Cues-Schaltung liegen auf einem Niveau, das sonst erst ab 2.500 Euro beginnt. Gleichzeitig müssen Bremsen und Gabel Kompromisse eingehen, die du im Gelände spüren wirst. Ob sich das für dich rechnet, hängt davon ab, wie anspruchsvoll deine Trails wirklich sind.
VINKA C20 — 80 Nm für den Einstieg ins Gelände
Der VINKA C20 ist ein Mittelmotor, sitzt also direkt am Tretlager und verteilt sein Gewicht zentral im Rahmen. Mit 80 Nm Drehmoment liefert er mehr Schub als die meisten Heckmotoren in dieser Preisklasse. An moderaten Anstiegen und auf Forstwegen drückt er dich verlässlich nach oben, bei steilen technischen Rampen oberhalb von 15 % Steigung kommst du aber in den Bereich, wo dir die fehlende Feinjustierung der Motorsteuerung auffällt — Bosch oder Shimano regeln hier geschmeidiger. Fünf Unterstützungsstufen und die Schiebehilfe decken den Alltag gut ab. Per Bluetooth verbindet sich das VINKA-Display DC23 mit deinem Smartphone, was Firmware-Updates und Fahrstatistiken ermöglicht.
540 Wh — eine realistische Tagestour drin
Der CLOUDPOWER-Akku sitzt integriert im Rahmen und lässt sich zum Laden entnehmen. 540 Wh reichen realistisch für 30 bis 55 km im Gelände, auf Forstwegen und Schotter eher am oberen Ende, bei steilen Singletrails mit viel Turbo-Einsatz eher am unteren. Die Herstellerangabe von bis zu 65 km ist bei moderater Nutzung erreichbar. Einziger Wermutstropfen: 8 Stunden Ladezeit — über Nacht kein Problem, für einen Nachmittags-Nachschlag am selben Tag zu langsam.
Ausstattung: solide Basis mit bekannten Grenzen
Die SR Suntour SF20 mit 120 mm Federweg und Lockout-Funktion schluckt Wurzeln und Schotter ordentlich, ist aber eine Stahlfedergabel ohne Zugstufenanpassung — schwere Fahrer über 85 kg werden sie als zu weich empfinden, leichte Fahrerinnen als zu straff. Die Shimano Cues 11-Gang-Kettenschaltung (Shimanos neue Einstiegsgruppe, die die älteren Deore-Gruppen im Budget-Bereich ablöst) schaltet präzise und bietet genug Bandbreite für Anstiege. Die Shimano MT200 mit 160-mm-Scheiben vorne und hinten ist eine 2-Kolben-Bremse — im Flachen zuverlässig, bei langen Abfahrten mit Gepäck wirst du aber Fading spüren, also nachlassende Bremskraft durch Überhitzung. Schutzbleche, Gepäckträger und Beleuchtung fehlen komplett, das Elektrofahrrad ist nicht StVZO-konform — nachrüsten kostet nochmal 80 bis 120 Euro.
Alternativen im Vergleich: Heck vs. Mitte, Trail vs. Touren
Das DERUIZ Trekkingrad E-Mountainbike setzt rund 250 Euro günstiger auf einen 55-Nm-Heckmotor von Aikema und einen deutlich größeren 644-Wh-Akku. Im Test von ElektroRad wurde der Motor als kräftig, aber weniger feinfühlig als Mittelmotoren bewertet. Der Heckmotor-Antrieb fühlt sich eher nach Schub von hinten an — wenn dir das reicht und Reichweite wichtiger ist als zentrales Handling im Gelände, sparst du hier sinnvoll. Das AsVIVA B14 liegt preislich fast gleichauf, bringt aber einen Ananda-Mittelmotor mit satten 100 Nm und 630 Wh von LG. Klingt überlegen, ist aber ein ganz anderes Pedelec: Nabenschaltung statt Kettenschaltung, 28-Zoll-Reifen, Vollausstattung mit Gepäckträger — eher Touren-Allrounder als Trail-Bike. Wenn du wirklich ins Gelände willst, ist das GX-650 die passendere Wahl.
Unser Fazit zum Adore GX-650
Das GX-650 ist eines der wenigen E-Mountainbikes unter 2.000 Euro mit echtem Mittelmotor und 11-Gang-Schaltung — das Antriebspaket spielt eine Klasse höher als der Preis vermuten lässt. Die UVP liegt bei 3.636 Euro, aktuell zahlst du deutlich weniger. Die Bremsen und die Gabel halten allerdings nicht ganz mit: Für leichte Wald- und Schottertouren reicht beides, für ambitionierte Trail-Fahrten mit langen Abfahrten solltest du mittelfristig aufrüsten. Wer ein alltagstaugliches Hardtail sucht, das auch auf dem Weg zur Arbeit funktioniert, muss Beleuchtung und Schutzbleche selbst nachrüsten.
DERUIZ Trekkingrad E-Mountainbike
AsVIVA B14 E-Mountainbike
Weitere MTB-Hardtail-E-Bikes zwischen 1.500 und 2.500 Euro
Im Segment der Einstiegs-Mittelklasse findest du zahlreiche Hardtails mit Mittel- und Heckmotoren — hier eine Auswahl aktueller Modelle zum Vergleichen:
MTB HardtailTelefunken Expedition XT490 E-Mountainbike
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